省油效果达预期 推荐四款混合动力轿车

　　“唉！怎么又赶上堵车了？真是叫人烦心！”这句抱怨应该是大多数司机在拥堵状态下，经常会产生的心理变化。这时候只能驾车跟随前方的队伍，在起步和停车之间频繁操作。同时眼睁睁的看着平均油耗数值在“噌噌”上涨，然而并没有什么办法。如今有这样一类车，它们仿佛就是为了适应道路拥堵而生。在最费油的堵车区间，能协助车辆最大化的节约燃油。接下来，让我们一起去发现它们吧。

　　我们将给大家推荐四款高效的混合动力车型，它们的动力系统都是由传统发动机+电动机的组合。它们不需要额外充电，只依靠刹车和滑行实现动能回收，更加智能化。它们分别是，上汽通用别克君越混合动力，雷克萨斯ES300h，广汽丰田凯美瑞双擎，东风悦达起亚起亚K5混动。

　　

推荐车型价格
车型	厂商指导价（万元）
上汽通用别克 君越混合动力	27.58-30.58
雷克萨斯ES300h	37.80-49.80
广汽丰田 凯美瑞双擎	25.98-32.98
东风悦达起亚 起亚K5混动	19.98-24.88

　　推荐车型一：上汽通用别克 君越混合动力

　　厂商指导售价区间：27.58-30.58万元

　　车型特点：外观更加符合大众审美，内饰做工用料细腻，有居家感和豪华感。

　　全新一代君越传承别克家族的最新设计语言，君越30H全混动车型在外观上和普通版君越基本看不出差别。相比上一代车型，新君越的外形更加符合当下的潮流，更贴合大众人的审美。超大尺寸的镀铬中网，采用“直瀑”式的造型设计，熏黑的大灯非常运动。新款的外观更加年轻化，低调的同时不失大气。君越车身侧面设计出双条动感的腰线，从侧面看车身有种特别修长的感觉。尾部采用类似溜背的造型，尾灯也更加时尚个性。

　　全新一代君越传承别克家族的最新设计语言，君越30H全混动车型在外观上和普通版君越基本看不出差别。

　　在内饰豪华氛围的营造方面，以及车厢内做工用料的精细程度，向来都是别克车型的拿手好戏，特别是以豪华和舒适为卖点的君越身上更是如此。混动车型的内饰和普通车型相比，在设计方面无本质的差别。中控台的线条依然丰富，整体具有层次感。混动版君越的内饰以浅色风格为主，并且改用米色的木纹装饰板，让内饰更有居家和豪华的特点。中控台的旋钮精致，按键手感舒服。四辐式真皮方向盘手感出色，功能按键丰富。

　　在内饰豪华氛围的营造方面，以及车厢内做工用料的精细程度，向来都是别克车型的拿手好戏，特别是以豪华和舒适为卖点的君越身上更是如此。

　　混动版君越的座椅面料柔软舒适，且缝线做工精细。椅形设计能够贴合身体，给驾驶者和乘客提供良好的支撑。前排座椅的配置丰富，提供8向的电动调节功能，副驾驶座椅旁边配备“老板键”，座椅加热和通风都是全系标配。高配车型增加主驾驶座椅记忆和腰部支撑调节。后排座椅造型宽大，舒适性良好。中间位置缺少独立可调的头枕，地台隆起相对较低。

　　混动版君越的座椅面料柔软舒适，且缝线做工精细。椅形设计能够贴合身体，给驾驶者和乘客提供良好的支撑。

　　后排座椅造型宽大，舒适性良好。中间位置缺少独立可调的头枕，地台隆起相对较低。

　　体验者身高为176cm，将主驾驶座椅调整到合适的坐姿，此时头部空间还剩四指。

　　前排主驾驶座椅的位置保持不变，体验者坐到后排。此时头部空间略显局促，腿部空间充裕，还剩一掌多的距离。

　　在动力方面，君越混动车型搭载一台1.8L自然吸气发动机+电动机的组合。其中发动机的最大输出功率为94kW（127Ps）/5000rpm，最大输出扭矩为175Nm/4750rpm。电动机的最大功率为114kW（155Ps），最大扭矩为415Nm。电池容量为1.5kWh，支持8年或16万公里的保修政策。传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，工信部提供的综合油耗数据为4.7L/100km。

　　在动力方面，君越混动车型搭载一台1.8L自然吸气发动机+电动机的组合。

　　传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。

　　新款君越全混动车型，在外形设计上更倾向年轻化，同时风格也比较低调。内饰做工细腻，有不错的质感。腿部空间充裕，头部空间略显局促。

　　推荐车型二：雷克萨斯ES300h

　　厂商指导售价区间：37.80-49.80万元

　　车型特点：动感犀利的家族化造型，内饰附有豪华感，乘坐感受安静舒适。

　　新款ES的外形完美诠释了雷克萨斯最新的家族式设计语言，造型设计个性时尚，车身线条动感犀利。新款ES300h前脸的“纺锤”形进气格栅相比老款车型尺寸更大，前脸附有更强的立体感。在彰显霸气感的同时，镀铬包边装饰也能增强整体的时尚感和精致感。车身侧面造型修长，鲨鱼鳍天线和行李厢上的小尾翼给车身添加不少动感的元素，雷克萨斯ES300h的整体造型设计非常协调。

　　新款ES的外形完美诠释了雷克萨斯最新的家族式设计语言，造型设计个性时尚，车身线条动感犀利。

　　雷克萨斯ES300h是此次推荐中唯一的豪华品牌车型，自然在内饰设计和做工用料方面要显得更胜一筹，整体和细节方面的处理都非常到位。内饰采用分层式设计，液晶屏，空调和功能按键区域划分清晰。液晶屏内容丰富，显示效果出色。空调出风口区域使用实木的饰板，中间镶嵌了精致典雅的指针式钟表。下方功能按键比较密集，还算直观但开始上手需要熟悉，整体实用性不错。方向盘的造型和手感极佳，采用真皮和实木的衔接设计，体现出豪华车的味道。仪表盘设计感精致，行车电脑显示内容丰富且清晰。

　　雷克萨斯ES300h是此次推荐中唯一的豪华品牌车型，自然在内饰设计和做工用料方面要显得更胜一筹，整体和细节方面的处理都非常到位。

　　作为豪华品牌的中大型轿车，应该具备可触及到的细腻做工，以及舒适的乘坐感受。ES300h前排的乘坐感受就非常舒适，座椅面料高级，座垫和靠背柔软且承托到位，能够缓解驾驶者和副驾的乘坐疲劳度。前排座椅可实现多角度的电动调节，轻松适应每位不同身材的乘客，副驾驶座椅配备“老板键”。中高配车型还带记忆功能，加热和通风。后排座椅的乘坐感受也是同样出色，座垫能够承托住乘客的大腿，靠背设计成舒适的倾斜角度，配有三个头枕。中央扶手宽大且舒适，集成功能按键和储物格，中间地台的隆起较低。

　　作为豪华品牌的中大型轿车，应该具备可触及到的细腻做工，以及舒适的乘坐感受。

　　后排座椅的乘坐感受也是同样出色，座垫能够承托住乘客的大腿，靠背设计成舒适的倾斜角度，配有三个头枕。

　　在动力方面，雷克萨斯ES300h搭载一台代号为2AR-FXE的2.5L自然吸气发动机+电动机的组合。发动机的最大输出功率为118kW（160Ps）/5700rpm，最大输出扭矩为213Nm/4500rpm。电机的最大功率为105kW（142Ps），最大扭矩为270Nm。电池容量和保修年限数据未提供，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，工信部提供综合油耗数据为5.4L/100km。

　　在动力方面，雷克萨斯ES300h搭载一台代号为2AR-FXE的2.5L自然吸气发动机+电动机的组合。

　　传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。

　　在混动车领域，雷克萨斯ES300h可以说是舒适和豪华的典范。高级的品质，出色的隔音，以及舒适的乘坐感受，将会受到一些居家或年轻消费者的青睐。

　　推荐车型三：广汽丰田凯美瑞双擎

　　厂商指导售价区间：25.98-32.98万元

　　车型特点：变时尚的外形不再被诟病，内饰实用性高，但依然显老气。

　　现款凯美瑞早已不再是当年中庸的样子，改款后的外观取得突破性的进步，已踏入追赶时尚潮流的队伍中。前脸的设计比较夸张和大胆，下方面积硕大的进气格栅，让前脸更显张力和层次感。镀铬装饰条的加入，增强时尚精致的视觉效果。蓝边设计的丰田车标，表明混动车型的身份。从侧面看车身，有种俯冲式的感觉，造型动感十足。尾部的设计相对平和，比较耐看。

　　现款凯美瑞早已不再是当年中庸的样子，改款后的外观取得突破性的进步，已踏入追赶时尚潮流的队伍中。

　　凯美瑞双擎的内饰似乎有些跟不上时代，全系车型在迎来中期改款后，内饰完整地得到保留，并没有实质性的改进。内饰整体相对老旧，设计非常保守，典型的实用派。凯美瑞双擎的内饰使用上深下浅的配色，配有大面积深褐色的仿木装饰板，比较有居家的气息。银色材料的点缀，略增添了一些内饰的多元化，避免过于俗气。四辐式方向盘略显偏大，手感还不错，并且集成丰富的功能按键。仪表盘采用蓝色光环式设计，具有科技感。

　　凯美瑞双擎的内饰似乎有些跟不上时代，全系车型在迎来中期改款后，内饰完整地得到保留，并没有实质性的改进。

　　座椅的舒适性和车内的空间表现，向来都是凯美瑞的强项。前排座椅的造型设计简洁，双擎全系车型都采用真皮材质的面料。座椅柔软舒适，能够很好承托和贴合乘客的身体。前排座椅带有多项角度的电动调节，副驾驶座椅左侧配有“老板键”。后排座椅宽大柔软，靠背角度合适并且座垫足够长，能提供舒适的坐姿。地台中间位置的隆起较低，配有中央头枕和供两侧乘客的手枕，座椅两侧设计有供电池组散热的散热口。

　　座椅的舒适性和车内的空间表现，向来都是凯美瑞的强项。前排座椅的造型设计简洁，双擎全系车型都采用真皮材质的面料。

　　后排座椅宽大柔软，靠背角度合适并且座垫足够长，能提供舒适的坐姿。地台中间位置的隆起较低，配有中央头枕和供两侧乘客的手枕，座椅两侧设计有供电池组散热的散热口。

　　在动力方面，凯美瑞双擎搭载一台代号为4AR-FXE的2.5L自然吸气发动机+电动机的组合。发动机的最大输出功率为118kW（160Ps）/5700rpm，最大输出扭矩为213Nm/4500rpm。电动机的最大功率为105kW（142Ps），最大扭矩为270Nm。镍氢蓄电池的容量为6.5Ah，支持8年或20万公里的保修政策。传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，工信部提供的综合油耗数据为5.3L/100km。

　　在动力方面，凯美瑞双擎搭载一台代号为4AR-FXE的2.5L自然吸气发动机+电动机的组合。

　　传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。

　　凯美瑞双擎是混动车里的标杆产品，在市场上已经历过很长时间的考验，技术上也更成熟和可靠。从舒适性和空间方面都有不错的表现，非常符合家用的标准。

　　推荐车型四：东风悦达起亚起亚K5混动

　　厂商指导售价区间：19.98-24.88万元

　　车型特点：外观的运动感十足，内饰设计沉稳，注重实用性。

　　韩系车的外形设计向来都是比较与时俱进，而且经常会推出高颜值的代表作。全新的东风悦达起亚K5及混动车型在外观设计上，再一次得到突破。混动车型的车身周围加入运动化的套件，整体视觉上更有冲击力。混动车型的进气格栅换用黑色钢琴烤漆饰板，采用类似宝马i8的设计，时尚化的设计元素，同时具有很强的未来科技感。大灯造型个性张扬，与进气格栅衔接成整体。整条腰线贯穿车身，侧面的造型时尚动感，比例协调匀称。尾部设计也有很强的运动感，纤细的尾灯设计也拥有起亚车型的特点。

　　韩系车的外形设计向来都是比较与时俱进，而且经常会推出高颜值的代表作。全新的东风悦达起亚K5及混动车型在外观设计上，再一次得到突破。

　　K5混动车型和汽油车型的内饰完全相同，混动版使用全黑的内饰风格，整体感觉比较沉稳。银灰色带有金属质感的装饰条贯穿整个中控台，进一步提升整体内饰的质感和档次。中控台的轮廓采用棱角线条的设计，看起来具有层次和立体感。液晶屏下方类似宝马车型的设计，按键排列规整且操作方便。内饰整体做工扎实，细节处理到位。三辐式方向盘功能按键丰富，握感不错。

　　K5混动车型和汽油车型的内饰完全相同，混动版使用全黑的内饰风格，整体感觉比较沉稳。

　　K5混动车型的座椅非常厚实，且填充物料充足。支撑部位宽大，能给驾驶者和前排乘客提供不错的包裹性。混动版全系都采用真皮面料的座椅，柔软舒适，具有一定高级感。后排座椅同样宽大厚实，靠背设计成一定的倾斜角度，带来舒展的乘坐姿势。中高配车型的主驾驶座椅支持电动调节，腰部支撑调节以及前排座椅加热，高配车型多了后排座椅加热功能。

　　K5混动车型的座椅非常厚实，且填充物料充足。支撑部位宽大，能给驾驶者和前排乘客提供不错的包裹性。

　　后排座椅同样宽大厚实，靠背设计成一定的倾斜角度，带来舒展的乘坐姿势。

　　在动力方面，东风悦达起亚K5混动车型搭载一台2.0L自然吸气发动机+电动机的组合。发动机的最大输出功率为115kW（156Ps）/6000rpm，最大输出扭矩为189Nm/5000rpm。电动机的最大功率为38kW（51Ps），最大扭矩为205Nm。电池的容量和保修年限未提供数据，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，工信部提供的综合油耗数据为4.8L/100km。

　　在动力方面，东风悦达起亚K5混动车型搭载一台2.0L自然吸气发动机+电动机的组合。

　　传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。

　　东风悦达起亚K5混动在外形设计上突出运动感，运动化的风格更加符合年轻消费者的喜好。内饰设计具有层次感，实用性和车内的乘坐空间表现不错。

　　编辑点评：君越和K5这两台混动车型都是最近上市的新车，从目前的状况来看，消费者对它们还是有着比较高的期待。两款车所面对的消费人群不同，君越相对更成熟和低调，能顾家的同时也能商用，适合有家庭和事业的中年人购买。K5混动的外形偏向运动，更个性和时髦，适合有家且比较年轻的消费群体。凯美瑞双擎和ES300h这两款车型，相信大家都比较熟悉了。如果资金充裕，并且追求豪华感和品牌形象，就选ES300h。考虑可靠和均衡，以及后期成本的问题，凯美瑞双擎则更加合适。