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近日,国机汽车股份有限公司发布《2016年上半年中国进口汽车市场报告》(以下简称“《报告》”)称,2016年上半年,中国进口车市场延续供需双降局面,行业库存仍处高位,成交价格优惠幅度持续加大,品牌、车型、排量结构继续调整。
但值得一提的是,平行进口车呈现逆市上扬,进口量及占比继续攀升,成为整个进口车下滑大势中的一抹亮色。 进口车库存仍居高位 “不论是3月当月还是今年第一个季度,进口车都继续延续了下滑的态势。应该说2015年开始进口车就面临去库存的压力,一季度也延续了这样一个趋势。”中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示。
或为常态 尽管进口车市场下跌的态势已得到一定程度的收窄,但长远看来,其发展形势不容乐观。 “进口车行业库存正在向好的方向调整。”王存分析认为,“再经过一个季度的调整,行业库存降至3.5个月左右。”届时,进口车市场在库存方面的压力会有所减小。
可是,模式和政策都还不完善。经销商还是只能维持小规模的低利润运作。现在很多经销商都在考虑转型做售后。”2012年至 2014年,战俊楠做了两年的平行进口车实体店,但最后黄了,“资金链压力太大了”,他说,这也促使他最后决定选择轻资金模式的电商。
1月份汽车经销商综合库存系数为0.99,环比下降3%,同比下降18%,经销商库存水平依然处于警戒线以下,经销商库存水平与去年12月份相差不大,经销商处于去库存阶段,库存压力较小。 调查结果显示,1月份,乘用车销量235.2万辆,同比增长13.5%。
随着3C认证的程序简化,困扰多年的厂商限制、授权繁琐难题得以解决,平行进口车试点业务也将迎来爆发期。统计数据显示,2015年国内进口汽车进口量为106.73万辆,同比下滑25%,而平行进口车总量不及10万辆大关,仅占整体进口车市场的9%。
近日,记者从中国汽车行业流通协会(以下简称“流通协会”)获悉,汽车经销商综合库存系数为1.55,环比上升12%,同比下降8%,经销商库存水平高于警戒线。据悉,这也是今年以来库存预警指数最高的一个月。
二、合资、自主品牌的库存系数有所下降 12月份,合资、自主品牌库存系数均有下降,合资品牌库存系数由上月0.87降至0.84,环比下降3%; 进口品牌的库存系数由上月的1.52升至1.58,环比上升4%;自主品牌库存系数由上月的1.24降至1.16,环比下降6%;合资、。
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