2024年09月20日 星期五
正当沉沦中的中国汽车出口急需要一根提振信心的救命稻草时，“一带一路”恰逢其时地出现了。事实上，这个旨在通过与沿线国家的互通有无，加强各国间的政治、经济、文化融合的构想，正被看做是中国未来国际战略的基本框架，该战略构想正逐步从顶层设计走向落实，自然也包括汽车行业。
随着这一战略的推进，首先出现重大利好的就在对外贸易领域。而两大经济带沿线国家正是中国汽车出口的主要目标国家，共同利益圈的打造将为国内车企打破多重政策壁垒，在当地市场获得更多参与公平竞争、拓展市场份额赢得机会。
不 过，机会等待的终究是有准备的人。和亚投行可以提供支持的诸如高铁这些动辄上百亿的基础设施项目不同，汽车在走出去的时候，更多的还是需要依靠自身的品质 赢得市场的认可。说白了，“一带一路”上的诸多国家，最多为中国汽车产品提供公平竞争的待遇，绝不可能为中国汽车提供补贴。如果中国车企的产品不能得到当 地消费者的认可，人家才懒得理会中某两国人民传统友谊之类，该不买就不买。
当然，凭借着“一带一路”战略将加速国内车企的产能转移，是中国车企试水全球化的一个契机，但这并不意味着可以就此向不太发达的海外市场倾销我们在国内都不要的产品。事实上，这么做无疑是自掘坟墓。
需要明白的是，“一带一路”对于中国车企来说是个难得的机会，但车企要把握机会参与到“一带一路”战略的过程中还是必须做好详尽的调查，事先理清当地市场的真正需求，并且有计划、有步骤地稳步推进，如此才能抓住持续发展的机会。
但如果只是坐等政策红利砸在自己的头上，无异于守株待兔，其结果套用流行的网络用语则是“然并卵”！
