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面对上述局面,国务院常务会议提出,加快实现动力电池革命性突破。推动大中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台,在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。中央财政采取以奖代补方式,根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。加大对动力电池数字化制造成套装备的支持。
面对毫无评估流程的情况下突然暂停补贴,中国化学与物理电源协会会长刘彦龙表示,正在准备相关材料向政府部门反映动力电池企业的真实想法,所征求的有关企业的意见和建议将在春节前送出。 记得获悉,实际在工信部正式下达停止命令之前,就已经在部分车企之间展开调查。
新近两会指出,“新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业。新能源汽车的发展再次被提升到国家战略,当今限制新能源汽车发展的核心因素就是电池与充电。
当前,动力电池技术依旧是索尼、三星等日韩品牌的天下。国内新能源车企在电池、电机、电控三大核心技术方面,与国际水平相比仍有差距。除了以电池起家的比亚迪之外,国内少有自行研发电池的企业。正因如此,新能源车企严重依赖外资电池产品。由于多数外资电池企业并不在目录之内,整车企业为获得补贴,不得不将外资电池更换为国产电池。 短期内实施“一刀切”标准将加剧新能源车现车难求现象。。
此前有行业研究机构预测,三元动力电池的市场占比今年将达到25%,到2017年,这个比重将会增长到50%。 目前,为了向政府部门反映动力电池企业的想法和意见,相关组织正在征求有关企业的意见和建议:是否应该暂缓在商用车上使用三元材料动力电池?如果,该建议被采纳,将会给新能源汽车行业带来巨大冲击,车辆的相关参数和技术都将可能发生改变,同时,三元动力电池。
今年2月24日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定进一步支持新能源汽车产业的措施,作为此次会议提出的五大举措之一,对动力电池予以高度重视。会议提出,要加快实现动力电池革命性突破,在关键材料、电池系统等共性、基础技术研发上集中发力。
张相木在会上介绍,锂离子电池包括磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂、镍酸锂等多种类型,而我国在电池技术上一直鼓励多种技术路线共同发展。虽然三元锂电池比能量高,是锂电池未来一个重要的发展方向。
“我们鼓励多种技术路线共同发展,三元锂电池比能量高、循环性能好,是未来重要发展方向,但是在这个领域我国起步晚,用于客车的安全性开发和验证还不够,我们正考虑进一步提高新能源汽车产品安全技术门槛。”工信部装备司司长张相木说。
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