评论：中国汽车产业向好态势不会改变

　　作为未来中国汽车发展的主要方向，近期新能源汽车政策的调整引起了人们对未来中国汽车市场不确定性的预期。对此，专家表示，中国汽车市场正在迎来发展的关键期，未来的改变或将是颠覆性的，但汽车产业向好的态势不会改变。

　　新变化是颠覆也是时机

　　清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在近日举办的“2016中国汽车品牌发展论坛”上表示，中国汽车市场大有可为，今年2600万辆的销量将不成问题，2030年的总需求将达6500万辆。

　　正是基于这种预期，赵福全说，新能源、智能化等既是对汽车行业的颠覆，也是中国汽车产业崛起的时机。

　　而国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团前不久联合发布的《2016中国汽车产业发展报告》也显示，目前汽车产业正经历创新式突破，新能源和智能化对汽车产业链已经形成全方位影响。

　　这种颠覆所带来的机遇也引起了汽车企业的关注和重视。大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新表示，大众汽车集团将会迎来有史以来最大变革：将数字化、无人驾驶、电池技术培育成集团新的核心竞争力；同时，向客户提供安全、高效的移动出行服务也被认为是集团发展的又一驱动力。

　　中国汽车工程学会理事长付于武说，智能网联汽车是一个跨领域、跨行业、跨学科、跨地域的产业。如果说传统汽车产业是散点的聚集，智能网联汽车更像是一张生态网，其影响的广泛性、创新性和复杂性都是前所未有的。

　　变革既是压力也是动力

　　《2016中国汽车产业发展报告》对我国汽车产业的发展变革和创新进行了全面的分析和系统阐述，认为这种变革在给传统车企带来压力同时，也成为他们发展的动力。

　　原国务院发展研究中心副主任刘世锦说，期待将智能网联汽车打造成新常态下中国经济增长动能转换战略的重要引擎。此外，汽车产业智能化发展，也有助于缓解和解决我国能源紧张、城市环境恶化以及交通环境污染程度加深等一系列关乎社会民生的问题。

　　长安汽车总裁张宝林说，在“互联网+”时代，传统汽车产业可能会被新能源汽车、智能汽车等新兴力量重塑，因而汽车企业要更加尊重消费者的需求，抓住这个发展机遇。

　　腾讯汽车总经理葛燄在日前举行的“2016腾讯汽车TTA自主品牌盛典”上表示，如今自主品牌已成功实现了从量变到质变的转变，也赢得了越来越多的用户认可。今年前8个月，自主品牌的乘用车销量占到了全国乘用车销量的42%。

　　另外，腾讯汽车发布的《2016中国自主品牌汽车白皮书》显示，自主品牌的用户群体已开始变化，选车标准也从以前单一的价格因素，开始向个性化需求、品质等方面转变。其中一个突出特征是，女性购买自主品牌的比例在增加。相比2015年，女性购买自主品牌的比例增加了8个百分点。

　　北汽股份公司总裁李峰称，中国要想成为全球制造业的强国，就不能没有汽车，也不能离开汽车，如今自主品牌已成功突破了10万元的价格天花板，未来除了靠数量取胜之外，还应需要依靠品质来支撑。

　　行业健康程度依然向好

　　中国汽车工业协会的数据显示，今年8月我国汽车产销量环比回升，同比保持增长，企业库存减少，汽车产销分别完成199万辆和207.1万辆，比上月分别增长1.6%和11.8%，比上年同期分别增长26.6%和24.2%。前8个月，汽车产销分别完成1684.6万辆和1675.5万辆，比上年同期分别增长10.8%和11.4%，高于上年同期11.0和11.4个百分点。

　　其中，乘用车产销环比上升，同比增速高于汽车总体，新能源汽车继续保持高速增长。据统计，8月新能源汽车生产4.2万辆，销售3.8万辆，同比分别增长81.5%和92.2%。前8个月新能源汽车生产25.8万辆，销售24.5万辆，比上年同期分别增长111.0%和115.6%。

　　对此，经济学家马光远表示，汽车市场的健康程度还比较好，相对股市和楼市而言，汽车产业更能代表中国经济的风向。同时他也表示，汽车产业目前确实面临着一个非常重大的变局，不仅仅是技术层面的突破，包括功能、承载的使命、产业链重构等，可能都将会发生颠覆性的变化。

　　国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源说，汽车产业的产业链非常长，可以拉动上下游150多个相关产业，对于经济发展以及就业有着重要的推动作用。而且汽车产业的增长是实打实的，当前乃至未来都将是支柱性产业。