中国网汽车2月23日讯(记者宋若翾)日前据国内多家媒体报道,东风悦达起亚将迎来高层调整。苏南永将从韩国起亚本部返回中国,接替金坚,再度任职东风悦达起亚总经理一职,负责市场销量、渠道拓展、产品规划等工作。刚刚过去的2016年,对东风悦达起亚充满了考验,上半年由于销量下滑过半,导致市场份额急速下跌,而年底又被曝出经销商集体退网事件,多重危机让东风悦达起亚在华受到不小挑战。
众所周知,苏南永曾是韩国起亚汽车在中国市场攻城拔寨的“悍将”,其任职东风悦达起亚前7年间,合资公司市场销量从2007年的10.1万辆增长到2014年的64.6万辆,行业排名从第18位上升至第8位。对苏南永的“回归”,外界解读为东风悦达起亚为解决内外危机的重要举措。
调高的年度销量目标能否完成?
受2016年中国汽车产销再创历史新高(全国汽车销量2802.8万辆,比上年同期增长13.7%)的鼓舞,今年的东风悦达起亚“不合时宜”的提出了全年70万台的销售目标,并争取在2020年实现产销破百万。
事实上,东风悦达起亚近两年的销售并不理想,2015年销量同比下降4.6%,2016年其累计销量虽达到65万辆,但也未完成年初制定的68万辆的销售目标,即使有5.5%的小幅上涨,但和整个中国车市高达两位数的增长相比,东风悦达起亚还存在一定的差距。
最新资料显示,2017年1月东风悦达起亚销量为3.008万辆,相较于2016年同期的4.926万辆下降了38.9%。新年伊始,东风悦达起亚就出现了销量下滑近四成的局面,再加上经销商造反,这无疑为其70万的年销量蒙上了“雾霾”。
与经销商关系已经“反目”
从去年年底开始,东风悦达起亚经销商多次向厂家反映库存大、返利不公等问题,均未得到解决。今年1月,上百家经销商联名发布公开信称,大多数东风悦达起亚经销商近几年连续亏损,销售、售后市场混乱,库存居高不下等多种问题存在。
随后经销商要求东风悦达起亚不再强行压库,合理调整商务政策,否则将联合拒绝从厂家提车。厂家曾在1月中旬召集部分经销商进行谈判,但并未取得一致意见。据公开资料,目前东风悦达起亚有80%的经销商亏损,100多家店退网,就连东风悦达起亚广东最大的经销商——合力集团旗下部分经销商也提交了退网申请。业内人士认为,这次苏南永的回归不仅是为挽救该品牌销量问题,更主要是出面调停经销商与厂家之间的矛盾。
产品结构单一错失红利
资料显示,东风悦达起亚是由东风汽车公司、江苏悦达集团和韩国起亚自动车株式会社,按25%、25%、50%的股权结构组建的。东风悦达起亚目前共有16款车型。在轿车市场,共有10款车型;在SUV市场,目前拥有5款车型;新能源汽车方面,拥有1款车型。
东风汽车原总经理朱福寿曾公开表示,东风悦达起亚内部存在的问题时轿车布局太密,而轿车市场又处在零增长的态势之下。而近年来中国汽车市场SUV、MPV发展迅猛,增涨速度保持在30%-50%左右。
在面对SUV车型呈现爆发式增长的条件下,东风悦达起亚并没能及时调整车型,享受市场带来的红利。而记者在查阅资料时发现,该品牌多款车销量不佳,甚至有的产品被曝出停产现象。
据悉,东风悦达起亚推出的新车中除新K3和新K2月销量能破万外,其全新的SUV产品KX3和KX5均有不同程度的下滑,KX3甚至在今年1月份出现超过70%的下滑。
(责任编辑:毛凯悦)