换“芯”调价应对挑战 中国网体验新一代东风本田CR-V

排行数据来自汽车之家

　　中国网汽车8月14日讯(记者 吴起龙)借助新车效益，上市月余的新一代东风本田CR-V，在7月的紧凑型SUV购车热度排行中跃升至第二位，仅次于哈弗H6。新车售价为16.98-25.98万元，起售价相比上代(第四代)车型略有下降，相比价格调整此次新车最大的变化是更换了新的动力总成，并首发了混动车型。

　　本田CR-V作为合资SUV的一杆大旗，上两代车型在国内都有着不错的销量，但如今中国SUV细分市场早已成为众多车企征战竞争极为激烈的领域。此次全新CR-V换代后是凭借哪些优势延续此前的销量表现呢？中国网汽车为您现场评测解析。

　　外观造型更为年轻、动感

　　换代后的全新CR-V从整体来看，外观设计在一定程度上延续了上代车型的造型理念，但在细节的处理上显得更加年轻化。前脸新增了更为硬朗的轮廓线条，镀铬装饰件的面积也更大，这与当下本田其它车型上的家族化设计理念相吻合。

　　全新CR-V的车身外观尺寸4585X1855X1679mm与第四代车型基本保持一致，不过轴距相比上代增加40mm达到了2660mm。整体而言，新款CR-V在车身尺寸方面与丰田RAV4、福特翼虎、Jeep指南者等竞品保持了类似的竞争力，处于同级中游水平。

　　相比上代，新车前大灯造型更为锐利，其中1.5T顶配、次顶配以及混动版车型均使用了全LED光源大灯，视觉效果甚是犀利；1.5T中低配车型前大灯和雾灯则配备的是卤素光源，不过日间行车灯和转向灯仍采用了LED光源。

　　新车的侧面轮廓与上代CR-V相似，车尾相比上代车型则显得更加方正。车尾细节方面，全新设计的倒T字形尾灯与贯穿车尾的镀铬装饰条增加了新车车尾横向视觉宽度。1.5T汽油版车型采用双边双出的排气管设计方案，颇具运动气息；而混动版车型(暂未到店未能拍照对比)为了突出其节油经济的特质，采用了内藏式的排气管设计。

　　此外，新车1.5T车型配备了非全尺寸备胎，混动车型则没有提供备胎，取而代之的是充气泵。

　　内饰时尚、储物空间灵活

　　与外观的变化风格类似，新CR-V内饰设计延续了上代车型的风格，中控台等处经过重新设计后层次感增强，同时充满时尚气息；内饰用料也达到了同级别车型应有的水准，软性材质搭配仿木纹饰板，整体质感不错。

　　新车仪表盘提供多种显示模式，同时1.5T顶配版和混动车型顶配版均配有抬头显示系统，显示信息丰富。三辐式多功能方向盘，使用了真皮包裹，手感细腻，左右两侧的按键分别可对音量、蓝牙电话、定速巡航等功能进行操作。

　　根据配置不同，中控台上方分别配备了5寸/7英寸显示屏，类似悬浮式的设计相比上代车型要显得更加时尚。同时，本田开发的Display Audio智能屏互联系统出现在了拥有7寸显示屏的新车上。而Honda Connect互联系统也配备在部分车型上，其提供了诸如实时路况导航、在线资讯以及紧急呼叫服务等功能。

　　新CR-V在车门板上延续了中控台的材质搭配，软性材质+皮革的设计确保了舒适性，仿木纹饰板的应用让整体档次提升不少。值得一提的是，新车中控地台左侧使用软性材质包裹，驾驶员的右腿触碰到时感觉比较舒服。

　　全新车型提供了织物和真皮两种座椅材质，不过全系均未配备座椅通风功能，在炎热的夏季舒适性体验略显遗憾。至于座椅功能，顶配车型提供座椅电动调节、腰部支撑、记忆以及前/后排座椅的加热。

　　后排除了拥有座椅加热功能外，后排出风口、两个USB接口以及控制系统面板在试驾车型上也均有配备。另外，后台地板有轻微凸起，基本不会影响中间乘客乘坐。

　　乘坐空间方面，身高183cm体重85kg的体验者坐入前排，将座椅高度调至最低，并处于合适的驾驶姿势后，头部有一拳剩余空间。而后排空间方面，同一体验者头部剩余一拳空间和两拳的腿部空间。

　　新CR-V后备厢可通过按比例放倒后排座椅、放置隔板等方式进行灵活的应用，同时1.5T车型后备厢地板支持两段高度调节，最高可将后备厢地板抬高与放倒后的后排座椅持平。而混动车型由于需要安置电池组件，未配备此项功能。

　　另外，全系车型均配有天窗，其中最低配车型标配有常规尺寸天窗，高配车型则配备全景天窗。

　　全新动力总成 驾乘质感升级

　　为了获得更为充裕的动力，全新CR-V 240TURBO搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142kW(193PS)/5600rpm，最大扭矩为243N·m/2000-5000rpm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱(入门车型除外)，这套动力总成与冠道和U-RV所搭载的一致。

　　这台1.5T涡轮增压发动机的动力表现相当出色，尤其是超过2000rpm之后涡轮全面爆发所带来的动力感受，更是让自然吸气发动机难以企及。同时，本田也是目前CVT级变速箱调教最好的厂家之一，兼顾驾驶平顺性和燃油经济性。

　　至于底盘的调校与上代车型相似，依旧是偏向舒适性。前麦弗逊式，后多连杆式的悬架设计对于路面颠簸的处理，比上代车型更有质感，大部分的路面信息都会被过滤掉，能保持车内驾乘者有比较舒适的体验。

　　全新混动车型搭载的是2.0L自然吸气加双电机驱动系统，发动机的最大功率107kW(146PS)/6200rpm，最大扭矩175N·m/4000rpm 电动机的最大功率135kW，最大扭矩为315N·m，与目前雅阁混动车型上的那套系统相同。

　　这套系统的发动机不直接参与动力输出，主要是为电池充电，这样可减少车辆行驶情况对于发动机工况的影响，让它始终维持在经济性最优的工况附近，进而获得更好的燃油经济性。不过由于电池容量不大，充电工况会比较频繁。

　　编辑总结

　　全新CR-V的整体表现可圈可点，在外观、内饰方面都有着更为年轻、时尚的视觉感受；在储物空间方面的表现依然丰富、灵活；全新的动力总成无论是动力，还是整体输出素质都表现都令人满意。尤其是首次登场的混动车型，不论是动力还是油耗都有优于1.5T车型的表现。

　　借助新车效益，7月CR-V在15-25万元价格区间的购车热度激增。在紧凑型SUV的总排行中，新CR-V跃升至第二，仅次于哈弗H6。基于16.98-25.98万的定价，1.5T/2.0L混动的动力配置等，下半年CR-V或许会持续对途观等部分合资紧凑型SUV形成冲击，同时哈弗H6、荣威RX5、传祺GS4等部分中国品牌紧凑型SUV的高端车型也将受其影响。