2024年11月29日 星期五
这期“一周人物”说说近在咫尺的人。日前，广汽集团正式对外发布消息，将于今年6月25日进行董事会换届选举，新的决策层班底将掌握未来的发展方 向，时效是三年。广汽集团同时公布董事候选名单，其中张房有、曾庆洪、袁仲荣、冯兴亚、卢飒、吴松6人被提名为执行董事候选人。
值得注意的是，广汽乘用车总经理吴松被提名为执行董事，一举打破2013年人事和架构调整后“集团高管不在业务线任职”的规律。这与广汽传祺过 往三年高速发展有关，也体现集团做大自主板块的决心，同时也是对吴松所取得成绩的肯定。一旦吴松顺利当选，广汽乘用车的发展规划将获得“优先权”，在董事 会层面进行探讨，加快决策效率。
广汽“新班子”所面临挑战除“由微到负”的车市大环境之外，还有国家骤然加速的兼并重组步伐。2014年，广汽实现销量的双增长，主要经济指标增幅均超两位数，但112万辆的乘用车销量仍远不及上汽、东风、一汽、北汽、长安等主要竞争对手。
尽管东风和一汽的合并最终被证伪，但中国已经明确提出“中国制造2025”国家战略，整合汽车现有资源，推出3~5家具备国际竞争力的汽车集 团，已被提上议程。无论产销规模，还是资金实力，广汽都不具备优势，更何况，强大如东风和一汽，都传出合并消息，广汽说不担心，那绝对是假话。
广汽唯一出路便是在短时间内“做大做强”，展示强大一面。1~4月，广汽集团乘用车板块销量为33.45万辆，继续保持高速增长。但这远远不 够，在全国范围内进行兼并重组，是更为快捷的方法。在中国，兼并重组，从来都是千头万绪的事情，这一重任将落到即将成立的新班子上。
六位提名董事候选人，都是汽车界的“老兵”，有着丰富的汽车从业经验。他们其中部分已经接近退休年龄，赶在退休之前，站好最后一班岗，将最难啃的骨头啃下，为广汽未来发展奠定更为扎实的根基，是压力，也是使命。
