“今年中国将成为新能源第一大市场，取代美国去年11.7万销量第一的位置。”7月23日，北汽集团董事长徐和谊在启动北汽厂区光伏资源开发项目签约仪式前夕向本报记者大胆预测，“即便今年差一点点，明年也一定没有问题。”

　　在徐和谊看来，新能源汽车为国内汽车企业提供了唯一可以弯道超车的机会。“在全球新能源汽车发展领域，北汽新能源业务处于前列，或许有差距，但是差距不大，并且有些方面甚至超过其他企业。”

　　据徐和谊介绍，今年上半年北汽新能源实现销量6223辆，已经远远超出去年全年的5500辆。而北汽新能源今年的业绩目标是2万辆，目前还有8000辆左 右尚未交付。“北汽新能源汽车虽然总数不多，但是依然是北汽业务增长三大主力之一，已经实现扭亏为盈。”徐和谊称，“集团目前每年研发费用的1/3都用于 新能源汽车，未来还要加大研发支持力度。”

　　私人购买的市场大门也正在逐步打开。在北京新能源摇号指标告别百分百中签之后，申请购买新能源汽车的人数进一步攀升。“目前已有7000人报名下轮摇号，这 一数字将在8月8日破万，按照新能源汽车指标的配置方案(即包括每期固定分配的3333个指标及往期未使用指标)，8月份的摇号中签率预计低于30%。” 北汽新能源市场部总监王水利认为，随着申请人数的不断增多，新能源摇号的中签率很可能会继续降低。

　　而带给北汽新能源的机会在于，私人购买比例得到大幅提高。数据显示，2013年，北汽新能源销售的1600辆车几乎全是政府购买。去年，5500辆纯电动车 销量中，私人购买的比例已上升为44%-45%。仅在今年前6个月，北汽新能源共销售纯电动汽车6223辆，其中私人购买比例已经攀升至83%。

　　数据显示，北汽新能源已占据全国纯电动乘用车市场份额的22.5%，市场占有率全国第一，在北京市场的占有率更是高达66%。当然，北汽新能源并未止步于此。目前，北汽新能源正不断推进销售聚焦“北上广深”的目标。

　　“因为四个核心城市需求规模大，资金实力雄厚，代表了中国各个城市的责任和先进水平。”对于选择上述四地作为主要目标城市的原因，王水利如是解释。由于非核心 城市的政策落地困难和补贴周期长等原因的限制，北汽新能源将把公共市场作为华南地区销售的重点，在此基础上再考虑拓展其私人市场。

　　事实上，早在今年3月北汽新能源就已正式进入上海市场。截至6月份，北汽新能源在上海纯电动汽车市场的占有率已经达到了50%以上。作为一名外来者，这意味 着北汽新能源“上海攻坚战”打响了第一炮。如今北汽新能源开打南方战略，重点攻打比亚迪占领的南方市场，并将原新能源公关总监胡恩平调任华南总经理开拓市 场。而原一汽-大众奥迪整合营销高级经理金新已于7月中旬加盟，接替胡恩平的职位。

　　在产品方面，北汽新能源还将于下半年推出新车型EV260，其续航里程将达到260公里，同时北汽新能源公司对新能源汽车制造的关键零部件的配套产能也正在进行扩充。

　　此外，北汽对于节约能源的关注不仅仅停留在生产制造新能源车型方面，还包括在生产环节实现节能减排。目前，北汽与华能新能源股份有限公司、四川雄飞集团联合 签署合作协议，正式启动北京汽车厂区光伏资源开发项目。根据战略合作框架协议的内容，三方将合作建设光伏项目。在北汽的全国汽车工厂厂房、办公楼和停车场 等硬件设施开发光伏发电项目，利用太阳能电池将太阳能直接转化为电能，为生产及企业运转提供持续的能源保障。据了解，该项目主要目的是可以有效实现节能减 排目标，降低生产成本。

　　按照“中国制造2025”的既定目标，到2020年自主品牌纯电动和插电式销量突破100万辆，2025年突破年销量300万辆。同时，工业增加值能耗下降 幅度34%、单位工业增加值二氧化碳排放量下降幅度40%、单位工业增加值用水量下降幅度41%。无论是新能源汽车，或是“绿色制造”，北汽持续发力的方 向正与此不谋而合。