在蔚来和江淮汽车的合作步入正轨，将生产正式提上日程之际，已经把“国产”挂在嘴边近两年的特斯拉突然按下了慢进键。

　　近日，特斯拉联合创始人兼CTO Jeffrey Brian Straubel在公开场合表示，除非看到新车Model X和Model 3在中国的销量有明显增长，否则不会考虑在华建厂的事宜。

　　欲速则不达。曾经野心勃勃的特斯拉正在努力寻找适合自己的中国节奏。

　　而国内市场的竞争程度亦正在加剧。继北汽新能源之后，名不见经传的长江汽车取得了第二张新能源汽车生产“牌照”。和特斯拉一样在等待生产资质的，还有对标特斯拉的万向电动车。据悉，万向收购菲斯科之后的首款车型将命名为Karma Revero，这款电动车将于今年年底前在美国开售，而如无意外，将在2017年进入中国，与特斯拉同场竞技。

　　国产计划或延迟

　　根据特斯拉官方发布的一季度产销数据，今年一季度，特斯拉共生产新车15510辆，比上季度增长10%。一季度，特斯拉向全球客户交付新车14820辆，同比增长近50%。作为特斯拉全球最重要的市场之一，中国市场的业绩也一路飘红。数据显示，特斯拉一季度在中国市场销量创新高，同比增幅达 到300%。

　　尽管中国已成为特斯拉仅次于美国的第二大市场，但其整体表现仍未能加大特斯拉总部在华国产的决心和信心。

　　据媒体报道，特斯拉联合创始人兼CTO Jeffrey Brian Straubel在德国莱比锡举办的国际运输论坛(ITF)2016峰会(International Transport Forum (ITF) 2016 summit)上表示，只有中国市场销量达到一定规模时，在这里建设一座工厂才有意义。

　　针对特斯拉所设定的销量规模，特斯拉中国回复时代周报记者称，目前暂时没有可公开透露的信息，并拒绝对国产进程予以置评。

　　根据今年4月，特斯拉中国公关总监陶融在接受时代周报记者采访时的说法，特斯拉在华国产计划目前仍处于初期调研阶段。

　　在2015年博鳌亚洲论坛上，特斯拉CEO埃隆·马斯克再次强调，3年内会在中国设立工厂和研发中心，2017年Model 3上市之际实现中国国产。同年10月25日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)发布个人Twitter称，特斯拉将在2年后推出Model 3车型，而中国工厂最早会在Model 3推出一年后建立。Model 3的正式生产和交付时间定在了2017年，按照马斯克的说法推算，国产化落地的时间是在2018年，这一年恰好与Model 3在中国的交付时间重叠。

　　2016年1月份，马斯克在香港出席StartmeupHK Venture Forum时表示，在今年年中将确认在华合作伙伴及国产选址。

　　此时距离马斯克口中的“年中”仅剩下1个月。

　　主流分析认为，特斯拉想要在中国新能源汽车领域占有一席之地，国产是唯一出路，只有国产，才能享受各种政策补贴。在华未来如果不国产，势必越来越被市场边缘化。

　　不过，从特斯拉的角度来说，自主生产大多数重要的汽车组件和行车操作软件是其一大优势，如果未能获得国内生产电动乘用车的生产资质，自建生产线，转而通过代工模式实现生产，那么上述优势将有可能无法在华得到发挥。

　　“国家的产业政策是在不断变化的，尤其是对新能源车企业的资质和合作方式，接下来还会如何演进，我们也在做这方面的研究。其次，制造汽车仍然是复杂 的过程，尽管我们的技术手段已经让它相当简化，但仍然是非常复杂的。从关键部件的生产到最后的组装，它可能是分阶段来的。我们要考虑项目什么地方适合它的第一阶段，什么地方适合它的第二阶段，现在也在做这个计划。再次，我认为本地生产还有一个很重要的因素，其实也跟需求相关，所以我觉得Model S3是更适合本土生产。”特斯拉中国区总裁朱晓彤在去年10月接受时代周报记者采访时如此表示。

　　融资扩产能

　　对于特斯拉而言，眼下最重要的事情莫过于确保“爆款”Model 3的顺利生产和交付。

　　来自特斯拉官方最新数据显示，截至5月18日，特斯拉Model 3订单总数为37.3万辆，这是扣除了12200辆作废订单数之后的结果。其中8000辆为消费者自行取消，而4200辆可能是投机者重复下单，被特斯拉方面作废(每人限购一辆)。

　　目前，特斯拉的产能仅为5万辆左右，为了加快实现产能提升，特斯拉正发起新一轮融资计划。按照特斯拉5月18日发布的公告，计划通过增发680万新 普通股筹集资金，用于Model 3的量产、营运资本和其他企业用途，目标金额为14亿美元。如果主承销商全额行使超额配售权，则总发行数达到8236685股，募集资金可达17亿美元。

　　在中国，Model 3的预定同样火爆。据特斯拉全球副总裁兼亚太区负责人任宇翔在4月28日全球移动互联网大会上透露，中国是Model 3仅次于美国订单量的第二大市场。

　　国产进程再添变数，或将成为特斯拉在华渠道扩张的催化剂。

　　截至目前，特斯拉已经在中国大陆开设了17家体验中心，进一步完善销售与服务网络。与此同时，特斯拉也在中国加快充电桩网络的建设，至今，特斯拉已在中国建立了400多个超级充电桩及1200多个目的地充电桩，覆盖了华北、华东、华南以及西北、西南等重点区域。

　　特斯拉销售总监王昊在接受媒体采访时表示，今年特斯拉将在全国建立10家新店，且集中于北上广深四大一线城市。其中，据陶融向时代周报记者透露，广州第二家体验中心将于今年6月份开业。