2024年11月23日 星期六
“专车”降世
2014年的上半年，这是打车软件与出租车市场的蜜月期。
“打车补贴”延续了出租车司机们对打车软件的好感，增加了司机收入又未触碰红线，也让打车软件与管理部门相安无事。但“专车”的降世打破了这片宁静。
2014年8月，“专车”以“让红包飞”的方式迅速红遍大江南北。
“专车”有多火？滴滴打车公关部负责人薛帅告诉《华夏时报》记者，在滴滴的后台数据中，每天仅通过滴滴打车一款软件就会生成20余万单“专车”服务。
“专车”有多颠覆？据薛帅估算，专车司机的平均月收入大约在1.2万到1.5万之间，最高者可以达到近2万。
按专车司机平均月收入1.2万计算，这是沈阳交通局官方统计出的沈阳出租车司机平均工资的3倍，多位北京出租车司机告诉《华夏时报》记者，这个数字应该是北京出租车司机平均工资的两倍左右。
“实际上，早就有交通部的专家发现了‘专车’可能会对出租车市场造成冲击，交通部还专门来滴滴打车调研过。”薛帅说，而来到滴滴调研的，恰好又是刘小明。
2014年11月，“专车”仅诞生3个月，已经成为交通运输部党组成员、道路运输司司长的刘小明亲自带队到“滴滴打车”专门调研“专车”。
此次调研后，刘小明就表示，“滴滴打车在智能交通领域做出的探索和成绩，将推动中国交通运输业的升级转型。”
但在各地方城市，管理者们的想法却背道而驰。
2014年11月，沈阳率先叫停“专车”服务。随后，济南、南京、北京等多地交通管理部门纷纷表示，“专车”属于违法运营范畴，一经发现，将被查处。
2015年1月8日，交通运输部明确表态：“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营。
