2025年02月17日 星期一
然而，随着汽车维修技术信息的放开，这一系列问题有望得到根本性解决。去年，国家十部委联合发布了《关于促进 汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)之后，近日，交通部发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》(以下 简称《办法》)。这也让汽车维修技术信息正式公开在年内有望实现。
按照相关规定，汽车生产者要建立完善维修技术信息公开制度，新上市车型自上市起6个月内发布信息。这就意味着，我国汽车售后服务市场即将出现大变革，传统4S店将受到极大冲击。而车企体系之外的维修店将会受到政策扶持。
这就相当于给售后维修市场加入了足够的竞争，让消费者有够多的选择，从根本上破除售后维修一家独大的局面。
案例
一汽大众速腾召回引争议
2014年，在众多汽车召回事件中，一汽大众新速腾因后轴纵臂断裂问题的召回，在汽车市场掀起了一汽轩然大波。
据悉，在过去两年中，市场上部分速腾车辆在行驶中出现后轴断裂问题，引起了车主的不满与投诉。去年7月份，面对着市场上一些速腾存在安全隐患的传言，一汽大众对外发布公告称，新速腾在设计没有问题，断轴是极个别案例，将要保留进一步追究造谣和传谣的权利。
然而，在短短一个月之后，面对着消费者的投诉，国家质检总局正式发布公告，对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题启动缺陷调查。同时表示，已经约谈了一汽-大众公司，要求一汽-大众公司尽快解决消费者反映的质量问题。
10 月17日，一汽大众正式发布召回公告，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在华召回 2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车，召回数量为563605辆。大众方面表示，金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂， 金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并发出持续的警示性噪音。
同时，为了让消费者安心，一汽-大众和大众进口汽车将为在正常行驶状态下，车辆的耦合杆式后悬架出现的问题提供长达10年的维修保障，而保障期将从车辆完成安装金属衬板之后开始计算。
不过，这一召回方案发布之后，并未能为事件画上一个圆满的“句号”，部分车主并不认同其召回方案。一些车主认为，这一举措并未从根本上解决速腾的断轴问题，只不过是降低了车辆在行驶过程中因意外断轴带来的安全风险。
