2025年01月31日 星期五
□官方回应
给电动车“涨价”难操作
市交通部门相关负责人表示，此次《通知》的制定主要是落实《北京市人民政府关于印发北京市2013-2017年清洁空气行动计划的通知》精神，加快出租汽车淘汰更新，治理大气污染。《通知》涉及市财政、发改委、经信委、交通委等多个部门，政策落地的具体实施方式还在研究。目前，交通主管部门还未将《通知》正式下发给企业，相应的落地举措也在研究。
对于出租企业提到的想提高租价的说法，上述负责人表示，2013年，北京市发改委经过严密测算，出租车每公里租价提高了0.3元，但整个调价过程各方也承担相当大压力。租价提高两元对于乘客来说，可能很难接受。另外，调整租价过程历时长，程序复杂，因此恐怕很难具有操作性。
不过对于承包金测算的问题，交通部门表示会进行考虑，毕竟不同的运营方式产生的成本也不同。而且，根据市政府的相关规定，交通主管部门可以根据具体运营方式调整承包金。
□的哥讲述
最怕费电不敢“扫马路”
去年12月30日，500辆跨区域运营的纯电动车投放运营，家住房山良乡的宗师傅做了首批“吃螃蟹”的司机。经过4个月的运营，宗师傅慢慢总结出一套自己的方式。
每天6点左右，宗师傅开打手机里的“滴滴”、“快的”叫车软件，有进城的大单就抢，没有就出门在良乡拉近活儿，直到等到进城的乘客。“我从不空车进城，浪费电。”宗师傅说进了城，他也不敢在大街上“放肆”地游荡，跑个三五公里没有招手乘客，他就趴在路边专等叫车软件派活。
宗师傅说，他每月能拉10000多元，要交给公司5800元，公司返给545元基本工资，再加上1000元电费，收入4000多元。“以前这个收入需要工作11个小时，现在用专车的乘客多了，手机接单少了，每天还得多干2小时。”宗师傅认为，纯电动车承包金偏高，有些司机家里充电不方便、或者嫌车运营里程短退车了，“有的司机不会运营，光扫马路，电动车肯定拼不过油车，一个月赚2000多肯定干不下去”。
在同事间，宗师傅算“悠着干的”。李师傅则是拼命三郎型，打车软件、“扫马路”双管齐下，每天工作15个小时，中间甚至补两次电，一个月下来能收入六七千，“但是太累了，每次充电我都在睡觉。”李师傅说，如果“份儿钱”低一些，他就不用那么卖命了。
