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前5个月数据显示，奥迪继续领跑中国豪华车市场，总销量达到239118辆，相比去年同期增幅达到5.8%；宝马位居第二，在华销量达到202344辆，对比去年同期增幅达到6.3%；奔驰排名第三，但增速远超另外两大品牌，前5个月的总销量为180537辆，同比增35.9%。
在充满无限可能的中国汽车市场上，“国产化”几个字似乎是每一个豪华品牌都避不开的话题。” 为了赢得更好的销量表现，无论是在利润薄弱的轿车领域还是销量火爆的SUV市场，国产豪华品牌车型的售价已经开始逐步下探。
其到岗时间为5月初。在此之前，东风英菲尼迪与英菲尼迪尚处于“过渡期”内。 自武佳碧因“不积极参加”即将到来的北京车展开始，关于其是否去职的消息就散布开来。但东风英菲尼迪与英菲尼迪中国方面均没有公开回应。在知情人士看来，此事颇有玄机。 本月30日为戴雷在现职上的最后一天，之后陆逸将正式接任。
两相比较，可以发现，4月份单月召回的进口汽车，比一季度3个月的总和还要多。而且，4月份召回的进口车更多是保时捷、斯巴鲁、宝马、捷豹路虎、英菲尼 迪等高端汽车品牌，另外还有大众、现代、丰田、菲亚特等。
全国乘用车信息联席会统计显示，东风英菲尼迪（国产化车型））4月份销量仅为583辆，相比去年同期2853辆，同比大跌76.9%，相比于2016年3月的2217辆，环比下跌73.7%。而深圳中为智研咨询有限公司研究员卢方则对法治周末记者表示，英菲尼迪既定的5万辆年终销量恐怕很难完成。
如果按照单一品牌来计算的话，路虎的销量不一定在雷克萨斯之上
二线豪华品牌方面，前两年凭借电视真人秀等创新营销活动大出风头、锋芒领先整个豪车阵营的英菲尼迪，受制于人事变动与管理团队的影响，今年上半年的营销势头大为减弱。不过，在陆逸出任英菲尼迪中国新掌门之后，今年下半年英菲尼迪的营销很有可能再现高潮。 而雷克萨斯，在朱江等本土化高管加盟后，营销活跃度明显提升，在突出雷克萨斯独特的品牌特色的同时，也更加接地气儿。今年，雷克萨斯继续开展匠心之旅，“领读中国”的读书活...
“强 者愈强，弱者愈弱”的“马太效应”，如今正在豪华车市场渐渐发酵。无疑，10万辆成为了今年二线豪华品牌的集体诉求，也成为其能否从“小众”跨越到“大众”品牌的衡量标准之一。
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