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记者从中国汽车工业协会获悉,2016年6月,我国乘用车销量178.41万辆,比上月略降0.5%,同比增长17.7%。中国品牌乘用车上半年共销售473.45万辆,同比增长12.78%,增速比上年同期减缓1.79个百分点,占乘用车销售总量的42.88%,占有率比上年同期提升1.35个百分点。
沃尔沃汽车中国销售公司客户服务副总裁裴马丁也坦言,中国汽车市场出现的新常态是大经济环境的投影,可以看做是中国汽车市场告别井喷式发展,进入微增长、调 结构的新阶段。“这样的发展阶段成熟的欧美市场也走过,豪华品牌的保有量达到市场和环境容量的高值以后,后市场的潜力会比新车销售更大。” 但是沃尔沃也承认在渠道的发展上存在着一些问题。
总体来说,品牌力偏弱是自主品牌发展一直存在的壁垒;产品质量方面,一些优秀自主品牌已经逐渐逼近合资品牌,而一些企业仍然在生产低质低价车;此外,创新能力不强也一直是困扰自主品牌发展的问题,一些关键零部件仍然需要依赖进口,自主车企山寨豪车外观的现象也屡见不鲜;在企业诚信意识方面,汽车企业做的比较好,但是经销商层面有待加强。 《意见》:自主品牌发展滞后于经济发展 解读:汽车自主品牌力发展落后于市场发展 总体来...
所以在短期之内,中国品 牌这种做法也是能够在这样的激烈竞争的过程中,能够保持和合资品牌一段优势的门槛。”虽然,在未来合资品牌会加快SUV的布局,但中国品牌SUV特别在中 小SUV市场上的产品布局上,还有很大的优势。
2016年,如果增幅超过10%,中国豪华车市场的体量将达到200万辆,在乘用车市场中所占份额也将超过10%。 而在这一市场中,二线豪华品牌将成为新一轮快速增长的主要驱动力,改变以奥迪、宝马和奔驰为代表的第一阵营“领涨”市场的惯例。
DS品牌研发负责人Eric Opode表示,“我们的战略定位在了全球顶尖的200个城市。哪些城市拥有高端汽车市场,我们就将针对这些城市进行明确的产品研发。” DS豪车品牌仍需要一定的时间,从标致和雪铁龙品牌中分离出来,成为一个独具特色的汽车品牌;因此,标致雪铁龙集团或将谨慎制定下一个目标。
近年来,国内SUV市场的高销量成为最热话题之一,而自主品牌在该领域的新品投放数量尤为密集。据了解,本次上市的全新瑞虎3并非换代车型,仍然延续现款车型的动力总成,在对车辆外观进行升级的同时,在车型配置上大幅提升。
这是2013年以来中国品牌乘用车单月市场占有率新高。过去3年,中国品牌乘用车一度出现连续十几个月的持续下滑,最低曾降至不足35%。受新车品质提升、市场接受度提高等因素影响,从去年年中开始中国品牌市场占有率逐月攀升。 统计显示,1月中国品牌乘用车销售101.39万辆,同比增16.62%,市场占有率比上月提升3.06个百分点。
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