限牌令杭州车市在3月25日那一夜疯狂后，进入漫长的冰封期。

　　这半年来，杭州经常传出这样的消息：这家4S店退网了，那家销售经理离职了……至于普通销售员守不住冷清改行，早已不是新闻。

　　不过，经过史上最凉快的夏天以后，杭州的车市终于熬过冰冻，开始缓慢回暖。“我们的销量大约恢复到限牌前的六成左右，跟我们的期望值差不多。”“今年我们有两款新车，借助这两款新车，销量比去年不限牌还要增长五成多。”“我们店9月销量在全国排名第六，在浙江更是遥遥领先。”十一长假的最后一天，记者采访了众多4S店，多位老总的话语里透着轻松。

　　杭州车市，经历了限牌初期的混乱和极度悲观，经过车商们淡定应对，已走出黎明前最黑暗的那段时期。但车商们的生存状态已有了明显分化，未来也依然困难重重，而坚守就有希望……

　　表情一 滋润：

　　豪华车单店月销百多辆，追过中高级车

　　不少4S店频频裁员熬日子时，杭州大多数豪华车品牌4S店却颇滋润地还在招销售员。“我们这几个月一直在招工，销售人手不够，忙不过来啊。”浙江米卡迪汽车张建业告诉记者，限牌对车市的影响是明显的，但豪华车这一细分市场的恢复无疑是整个车市里最快的。

　　杭州限牌半年，豪华车的日子确实始终相对滋润。一方面浙江向来是豪华车的畅销地，另一方面，限牌也使消费者更倾向于一步到位购买豪华车。

　　“我们9月超额完成目标数，在全国，我们的销量排名第6，在浙江更是遥遥领先。”说起限牌以来的车市表现，张建业的脸上看不到悲观。相反，凯迪拉克浙江米卡迪的日子，在限牌后始终是车商中过得最好的。

　　同样的情况也在宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪等几大豪车品牌的4S店出现。“前几个月，我们的销量就恢复8成左右，9月销量则追上限牌前了。”浙江元瑞沃尔沃汽车市场经理王小飞告诉记者，限牌后，他们主动应对，推出了不少举措，市场恢复情况不错。

　　据了解，限牌后，经历短暂的低迷后，豪华车销量快速回升，大部分豪华车单店销量甚至超过了一向最牛的中高级车。当不少中高级车4S店一个月只卖六七十辆时，宝马、奔驰和奥迪，每月的销量都超过100辆，现在，有的甚至超过150辆……限牌半年，大部分豪华车销量完全恢复到了限牌前水平。

　　表情二 平和：

　　部分4S店销量恢复六七成，达成预期目标

　　前些年，杭州不少主流品牌单店每月销量往往可以卖到三四百台，但热卖的背后，车商并不赚钱，因为销量是靠价格战拼来的。随着车市微增长时代的来临，即使不限牌，杭州主流品牌各4S店的销量也日渐平稳。业内人士表示，未来4S店想要生存，做精服务做出特色才是根本，这样新车销量即使比原来减少一半，也还是可以平稳地生存下去。

　　别克对杭州车市限牌的反应可谓神速，最早组队去几大限牌城市取经，并对杭州限牌后的容量进行了预测。“我们测算过，置换、新拍牌一共可使杭州车市恢复到六成，限牌半年的现在，我们别克已经达到了。”上海通用别克浙闽区域营销中心总经理任显菲告诉记者，3月底限牌令出台前，杭州呈现过一波集中购买的热潮，但这不能反映当时真实的市场情况。过后几乎有两个月，杭州各家别克4S店的销量都只有限牌前的4成左右，一直到6、7月，随着拍牌和摇号指标的推出，再后来，二手车置换也逐渐增多，别克的销售也逐渐转好。现在，二手车置换已占别克总销量的35%，杭州销售总量也成功恢复到了限牌前的六成。

　　尽管车市萎缩令人无奈，但车市结构发生了可喜的变化，任显菲表示，限牌半年来，中高档车在杭州车市明显畅销了，占比也不断提升。像别克君威和君越占比已从限牌前的30%~40%，提升到现在的一半以上。而这正是他们所希望的。

　　不仅别克如此，一汽大众、长安福特、上海大众、北京现代等在杭州主流中高级车销量也在日渐恢复。“我们现在单店每月销量在100台左右，这比刚限牌时的几十辆已有明显提升，但完全恢复到限牌前，那肯定是不可能了。”浙江万国福特总经理方萍表示，以目前的车市情况看，这样的数字虽然不是很理想，但至少已经明显好转，最艰难的日子已经过去了。

　　表情三 意外：

　　也有家用车，比没限牌还卖得好

　　就当大部分车商因为限牌而愁容满面时，杭州也有车商却在今年限牌的严苛环境下，收获了意外之喜，靠一两款得力新车，卖出了比去年同期还高出几成的销量。

　　一汽马自达就是这样。“这真是很意外，很惊喜！”说起限牌半年来的生存状态，身兼一汽马自达杭州骏兴、骏田两家4S店老总的陈宇比谁都高兴。

　　“限牌令当天，我们与别的4S店一样，也收获了不少抢购订单，4月的销量靠这些订单撑过去了。可5月份就惨了，整个月只卖了16辆车。”陈宇坦言，限牌初始，他们也有过很难很煎熬的日子，但因为有得力的新车支撑，6月形势就有了明显好转。

　　陈宇分析，一汽马自达去年上市的CX-5和今年4月上市的昂克赛拉两款新车，搭载新一代创世蓝天技术，产品力很强，很快受到了市民欢迎，6月销量就攀升到47台；七八两月尽管是销售淡季，还是增加到近60台；刚刚过去的“金九”，靠这两款新车，他们的销量达到了80台。“去年9月，我们每家店的销量才51台，限牌的今年却卖到80台，同比增长了5成多。这是我们意想不到的。”

　　同样收获意外的还有广本的飞度和奥德赛。这两款今年全新换代的车型，前者很受杭州85后消费者的喜爱。而后者，在限牌的杭州，因为牌照越来越金贵，使得多功能大空间舒服豪华的奥德赛格外受家庭和商业客户的喜爱。据了解，其销量比换代前增长一倍以上。

　　意外，在限牌的当下，并非人人都能收获。这说明，眼下的车市已不是一个任何品牌都能有好收成的时代了。特别是限牌城市，一款性价比更高，技术更先进更全能的新车，才能吸引人们更挑剔的目光。