明年1月，湖北省将正式启动公务用车改革，届时将出现约5万台的用车需求。目前，多家汽车租赁公司已摩拳擦掌，欲趁公车改革大潮占据“公务租车”市场。

　　同时，他们也盼望汽车租赁相关法规、细则出台，为规范发展市场、展开有益竞争打下基础。

　　多家公司争相进军“公务租车”

　　11月28日，东风雪铁龙和湖北春泰客运集团签订战略合作方案，春泰集团宣布，该公司首批100台“公务约租车”将最快于下月正式投放市场。

　　春泰集团董事长杨振华介绍，此次采购的100台车为东风雪铁龙C5车型，外型大气，乘坐舒适。该车型也将符合排量1.8L以下、车价18万以下的公务车辆标准。

　　根据公布的服务方式及报价，该集团届时将提供短至数小时、长则以年计算的租车服务：以已有的C5车型为例，平日日租价为每天358元，周五至周 日为408元，节假日为468元。月租价为7200元，年租价格则在8万元以上。除了按照天数，他们还将提供按次服务的价格，要求每次用车不得超过8小 时，行驶公里数也有限制。

　　瞄准这一市场的不仅只有春泰。武汉园博汽车管理服务有限公司副总经理徐楠介绍，目前，该公司已有150台车投入公务租车市场，主要服务于电信、移动、邮政等大企业。明年，这一规模将达300台。

　　公车改革带来5万台用车需求

　　据估算，我省省直、市州党政机关以及单位及参公单位约有7万至8万辆公车，其中近90%的公务用车按规定将被取消。春泰集团董事长杨振华估计，这块“大蛋糕”意味着至少有5万台用车需求。

　　武汉园博汽车管理服务公司副总经理徐楠称，目前市面上汽车租赁公司都在瞄准这处待开采的“富矿”，“大家筹备的方案主要集中在两点，一是确保排量1.8L以下、车价18万元以下的公务标准车辆储备；二是核算可提供的优惠价格。”

　　与私人租车相比，政府租车需求会更为多样化。“这决定了租车公司要随时为政府公务需求，准备数辆不同配置和等级的车辆，来满足公务用车的多样化 需求，这其中巨大的成本压力，以及带来的潜在经营风险，都需要传统租车公司去平衡。”徐楠称，除了公务轿车租赁，他们计划开展通勤车租赁业务，为公车改革 后的机关解决上下班通勤问题。

　　期待政策规范出台

　　尽管未来市场蛋糕诱人，但要想参与汽车约租市场，我省企业还面临着政策约束。

　　省交通运输厅研究室主任王阳红介绍，目前我国交通运输部认可的运营方式，只有长途客运班线(定时、定线)，旅游巴车(定牌)、出租车、汽车租赁 等四种。前三种无法满足公务租车需求，而汽车租赁又有严格限制：只能租车，不能提供驾驶员服务，“这是为了防止‘租赁 代驾’变成‘黑的’，扰乱出租车市 场。”

　　杨振华认为，公务约租与出租车是“井水不犯河水”，分别专注于不同市场。他介绍，目前市面上打车软件上每天有数万个订单无法满足，但该集团仍无意进军出租车市场，“一方面是车辆资源不足，另一方面我们目标人群定位不同”。

　　企盼政策松绑的同时，汽车租赁企业也不约而同都盼望有新的政策规范出台。徐楠称，部分汽车租赁企业并没有自己的车辆，而是采取挂靠的方式，并以低价等恶性竞争方式扰乱市场。这样的“低价车”，有的没有保险、有的不具备资质，乘客生命安全无法得到保障。

　　中国道路运输协会出租汽车与汽车租赁分会理事长、湖北道路运输协会会长徐佑林介绍，明年初，交通部或将出台相关政策，规范、促进汽车租赁市场的发展。