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据来自北汽、江淮、上汽等整车企业的消息,厂家均表示,目前由于动力电池供应不足,已开始影响其新能源整车产量。 动力电池引来巨额投资 市场上有需求,一定会被精明的商家瞄上。据了解,由于动力电池需求加大,不少动力电池生产企业看准商机,早已抓紧时间扩充产能。
据来自北汽、江淮、上汽等整车企业的消息,厂家均表示,目前由于动力电池供应不足,已开始影响其新能源整车产量。 动力电池引来巨额投资 市场上有需求,一定会被精明的商家瞄上。据了解,由于动力电池需求加大,不少动力电池生产企业看准商机,早已抓紧时间扩充产能。
动力蓄电池创新中心将联合产业链优势创新资源,采用市场化运行和产学研协同创新相结合的体制和机制,开展动力电池关键材料、单体电池、电池系统等的重大关键共性技术、基础技术和前瞻技术研究以及知识产权布局和储备研究,为行业提供技术研究、标准法规、人才培养和国际交流等方面的支撑,促进我国尽快形成具有国际竞争力的动力蓄电池产业。 二、组织实施锂电池升级工程。
“补贴本身出发点是好的,但走偏了。” 电池产业本身的发展状况,开始令国家相关部门担心。科技部对电池发展是有目标的,去年2月,发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》,明确要求2015年底轿车动力电池能量密度要达到 200Wh/kg。
中央财政采取以奖代补方式,根据动力电池性能、销量等指标对企业给予奖励。加大对动力电池数字化制造成套装备的支持。
虽然动力电池资本遇热,但记者发现,目前动力电池的爆发远低于市场预期,因政策不明晰,企业扩张也较为缓慢。 “在中国新能源汽车市场发展的两年时间里,出现产能不足等问题,而造成这一现象的根本原因是动力电池供应紧张,电池配套厂商规模分散、实力不均。
当前,动力电池技术依旧是索尼、三星等日韩品牌的天下。国内新能源车企在电池、电机、电控三大核心技术方面,与国际水平相比仍有差距。除了以电池起家的比亚迪之外,国内少有自行研发电池的企业。正因如此,新能源车企严重依赖外资电池产品。由于多数外资电池企业并不在目录之内,整车企业为获得补贴,不得不将外资电池更换为国产电池。 短期内实施“一刀切”标准将加剧新能源车现车难求现象。。
根据电池行业报告,2016年下半年我国电池产能将会出现总量平衡,但优质电池产能将会持续紧张。 这一预判得到方建华的认同。他认为2016年动力电池产业将会出现结构性产能过剩。“能够被整车企业认可的、被市场认可的、性价比能够满足市场需求的产品,产能不一定够;那些不能满足市场需求的电池,可能会产能过剩。
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