成都车展观察：没了明星少了车模 汽车营销新时代来了

随着直播火了，网红成了车展的重要花边组成部分。

　　中国网汽车9月3日讯 (记者 沈成)参加完今年成都车展媒体日，相信很多人都会有一个同样的体会，今年的车展几乎没有了明星站台，也少了“抢眼”的车模，阵阵新车之风让整个车市多了些许“春天”的气息，少了些各种噱头的“博眼球”的炒作，还给参观观众一个纯净赏车环境。可能有人会说，时下最热的“网红直播”不是“见缝插针”了么？暂不论其效果如何，但这至少也预示着一个汽车营销新时代的来临。

　　产品营销本无可厚非

　　车展本因该就是汽车的主场，但是在中国就不一样了，好像一直以来，香车美女都是最经典的搭配。于是车模的裙子越来越短，还出现了“兽兽”、“干露露”等靠卖肉博出位的车模。一时间，车展成了香艳性感甚至低俗色情的代名词。最近两年，上海车展和北京车展相继取消车模，所以为了能让当天发布的新车受到更多人的认知，许多车企开始在明星效应上下足功夫，邀请时下当红的明星做代言，并在开幕当天亲临展台来为新车加油助威。这种情况基本是在近几年的车展上频繁出现，也吸引了很多粉丝。

　　事实上，产品营销本是无可厚非的事，十年前汽车企业首则广告片在央视的播出后，车企也逐步开始了在产品营销上的加码。而随着中国汽车市场的发展，一些如影视剧及电视节目的植入、明星代言、赛事营销、冠名剧场或主题公园等娱乐营销事件便诞生了。不可否认，适合的营销策略是企业迅速提升品牌的有效手段之一。

　　据了解，车模起源应该最早始于1993年的上海车展，当时的车模穿着并不暴露，观众去也是为了看车，随着汽车走进了千家万户，汽车也成了真正交通工具，车模也在发生着变化，参展商为了展台人气，为了最求利益，需要吸引眼球炒作的元素。再说车模为了金钱可以开放尺度吸引人气。究竟是车展造就了车模的名气，还是车模造就了汽车品牌的人气，让人朴素迷离，说不清楚。

　　另外，明星在车展扎堆的喧嚣背后，有人认为是国内汽车文化欠发达的现实写照。反观在欧美及日本等地举办的国际车展，几乎不会出现此类现象，因为当地观众对汽车文化的理解更深刻，对车展本质的认识也更到位，参展商除了展示设计美学、前沿科技和品牌文化外，很少会剑走偏锋。

　　网红直播模式褒贬不一

　　从今年北京车展开始，一种网红直播的营销方式开始悄然在汽车圈兴起，随着网络直播在国内的迅速风靡，越来越多的车企开始并且愿意采用这样的新鲜模式对产品和品牌进行宣传。对此，有汽车营销专家认为，车企把握住热点引发热议话题，是信息时代品牌传播的必然反映，车企在进行广告投放的时候必然会考虑到这些因素。而之所以如此热衷于跟风或者说有意识地进行集体参与，主要是因为汽车行业领域产品的竞争更加直接、直观。

　　然而采用网红来直播，虽然更多反映了车企对于年轻消费群体的把握，但外界对于这种营销方式褒贬不一，一些业内专家认为，这种形式表面看确实是一种新的传播方式，但可能引起一些人观感上的不适，而且是否违反行业规则或者法律法规，都应予以考虑。

　　北京大学教授、中国市场学会(汽车)营销专家委员会秘书长薛旭日前对媒体分析，这种宣传能否能将企业的品牌与潜在目标消费者有机地结合在一起，还得打个问号。因为从营销策略角度来看，将美女网红集中在一起，可能确实让缺少了车模、略显枯燥的新车发布赚足眼球，但热闹之余却未必真能达到促销的目的。

　　一些专家还表示，如果一味迷恋这类所谓的“创新营销”，也会被社会所鄙弃。赚足观众眼球的发布会，本质上就是一场企业与网红心照不宣的互相炒作。这种擦边球，与人们的传统道德观念有相违之处，也可能是给品牌在自掘坟墓。随着行业制度的日益健全，这种营销或将受到严格的限制。