林肯车行驶中左下摆臂断裂传动轴脱落 摆臂质量存疑

　　林肯断臂失前蹄，飞来横祸惊心动魄。上周，家住上虞的徐女士打来电话求助， “我的林肯好端端开在路上，左前轮突然掉了！”

　　接到投诉后，本报记者立即赶往车辆目前停放的绍兴宝利德林肯中心，这才发现，不是轮胎掉落，而是左下摆臂断裂和传动轴脱落。

　　一身冷汗：

　　没踩刹停，车子却突然不动了

　　徐女士的车是林肯MKC 2015款，2015年11月购于安徽合肥海康达林肯中心，总计花费了46万元，买车1年多行驶了3.9万公里。

　　然而呈现在记者眼前的，不像才行驶了一年多的新车，前轮两个轮胎已经磨损得快看不清花纹，轮毂也是伤痕累累。随后，林肯中心售后服务人员将车辆托举起来，记者查看发现，车子的左下摆臂断成两截，传动轴被整个拔了出来，可见当时断裂的力道之大。

　　记者疑惑是不是车辆发生过剧烈碰撞？

　　徐女士坚决地摇头否认，“什么都没有，平时用车不仔细，磕磕碰碰是有的，但是事发当天，没有发生任何碰撞。”

　　据徐女士描述，2月21日晚7点，徐女士和丈夫从外地开车回家，途经上虞区百崧路一带时想停车去买水，当时车速还不到20公里/小时，就在减速停车的过程中，车辆突然猛地一顿，自己硬生生地停了下来，动弹不得。“我听到‘咯噔’一声，赶紧下车来看，发现左前轮已经紧紧卡在轮眉上。” 徐女士回忆说。

　　“出事那天，我们开着车从扬州走高速到绍兴，时速都是120公里，如果在高速上断了，我哪里还有命在？”徐女士想起来还是觉得后怕。

　　多方会诊：

　　外力还是自断？摆臂质量存疑

　　绍兴宝利德林肯中心售后服务部薛经理将车仔细检查了一遍，告诉记者，钢圈内侧有两处明显的外力冲击点，再加上轮胎外侧的挤压痕迹，他初步推断是外力冲击所致。他说：“车辆行驶过程中，有坑或者台阶没有避让，有外力挤压，再加上车的自重有2.1吨，所有的力都会集中到摆臂上，造成零部件的损失几乎是必然的。”

　　记者勘察现场后发现，出事点周围没有花坛硬路肩等固定障碍，地面基本平整，记者开车缓缓过去，几乎连颠簸都感觉不到。

　　对此，薛经理表示，“断裂也不一定仅仅是因为这一次的挤压，也可能是长期积累的过程。”

　　对于外力冲击的说法，徐女士并不认可，她认为这是车子本身的质量问题，她说：“钢圈擦伤有过，但大的撞击没有，一年多了，连保险都没有报过一次。况且我去年12月份才在芜湖4S店做过保养，当时也没有发现任何问题。”

　　钱报专家团成员资深维修技师闫华伟认为，很可能是下摆臂原本就有裂痕，在遭遇一次看似不严重的冲击以后，就全部撕裂了。“有车主平时行车不注意的原因，但是这下摆臂未免也太单薄了。”

　　另一位合资品牌4S店售后车间主任表示，断臂两端有生锈的痕迹，说明上面早已有裂缝。他还表示，下摆臂断裂，导致半轴脱落，和“断轴”的性质和后果是一样的。

　　记者致电林肯中国售后服务中心，官方客服表示，已经接到徐女士的投诉，车辆维修处理方案是还在与客户商讨中，事故原因还需要对车辆进行进一步检测，在此之前也并未接到过其他类似“断臂”的投诉。

　　关于该事件的后续进展，我们将持续关注。

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　　下摆臂：车上的摆臂之一，主要作用是支撑车身和减震器，并且缓冲行驶中的振动。目前市场上主流的下摆臂材质主要分为四种：

　　1、铝合金材质：重量轻、强度大但价格最贵，主要用于各豪华品牌。

　　2、铸铁材质：强度和刚性仅次于铝合金，但是由于铸铁的特性，韧性较差，所以经常能看见一些车辆的前悬架直接断裂，而并非变形。

　　3、双层冲压件：将2块钢板通过机床的冲压，再焊接在一起，强度不如铸铁，可韧性要好，但遇到强烈的撞击会受力变形。(本案中林肯MKC使用的就是该种材质)

　　4、单层冲压件：只有1片冲压件，并非像双侧冲压件通过焊接一体成型。