宝马5系蝉联豪车投诉榜前三 发动机轮毂烧机油问题最集中

资料图。

　　近日，国内知名的第三方汽车品质评价平台车质网发布了2016年度国内中大型车投诉排行榜。奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系车型成为投诉量最大的三款车型。

　　值得注意的是，车质网连续三年(2014年至2016年)发布的国内中大型车投诉排行榜显示，宝马品牌的投诉量在中大型车中常年居于前列，而宝马5系车型的投诉量连续三年都居于前三位。

　　根据宝马5系的车主投诉记录，宝马5系车型轮毂问题、发动机(漏油、抖动、异响等)问题、烧机油问题最为集中，屡遭车主投诉。

　　投诉量居高不下

　　公开资料显示，宝马5系车型于2003年年底实现国产，第六代车型在中国就销售了超过80万台。

　　而在2016年C级车销量排行榜中，宝马5系以143170辆的全年累计销售位列第一名。成功超越奥迪A6L的135730辆，而它的另一个主要竞争对手奔驰E级车型则销售了57439辆。

　　今年3月，宝马5系也以11315辆的销量位居中大型车级别中的第二位。

　　销量攀升的同时，投诉量也居高不下。

　　从车质网发布的历年投诉量来看，宝马5系2011年的首次投诉为7条，2015年的首次投诉则增长到124条，2016年也有75条的投诉量。

　　业内不少专家认为，宝马5系近几年销量表现亮眼，与奔驰E级、奥迪A6L在中大型级车型竞争中呈现出三足鼎立的态势，但是，宝马在中国豪华车市场快速发展的同时，投诉量也集中爆发。

　　“近年来汽车市场反映了消费者偏好的变化，奥迪公务车市场的萎缩给了宝马、奔驰在中国市场的赶超机会。宝马近年系列车型的上市也贡献了销量。投诉量增加恐怕也是随销量增加所致。”全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤对法治周末记者说道。

　　也有业内人士指出，对比其他车型的投诉销量，宝马5系依然不占优势。以金牛座为例，2016年金牛座累计销售34043辆，而2016年的投诉量仅为11条。

　　车辆问题集中显现

　　车质网投诉情况显示，不少宝马5系车主反映车辆在行驶至两万公里左右时就需要更换轮胎。

　　“今天发现行车感觉不适，到轮胎店检查，拆胎吓傻了，全车三条原装跟车普利司通轮胎里面全部爆裂，开了几十年车还是头一次遇上这样的轮胎，开这样的车，生命安全如何得到保障？”一位华晨宝马525Li的车主在车质网投诉中说道。

　　而来自江苏的车主王先生在投诉中表示，平时自己驾驶都在城市公路和高速公路行驶，几乎没有激烈驾驶操控的经历。但在宝马523Li轿车使用到26000多公里检查轮胎时发现前轮胎外部花纹几乎磨平，内部花纹依然很深。

　　这样的情况，几乎普遍存在于反映轮胎异常磨损的投诉中。

　　一位4S店工作人员表示，“轮胎不在质保范围内，需车主自费更换”。而厂家对此也辩称，此问题与国内道路差及驾驶习惯不良有关。

　　一位不愿透露姓名的汽修专业人士表示，轮胎的异常磨损问题多与车辆悬挂系统有关。胎冠内侧磨损主要是由于外倾角过小、车轮内倾、车轴弯曲变形导致。而胎冠外侧磨损主要是由于外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了轮胎的定位关系导致。

　　而自2011款宝马5系开始，宝马方面已经摒弃原来的前麦弗逊悬架，改用双叉臂式的前悬架系统，以及整体铝质后桥设计。

　　发动机和烧机油问题也是消费者集中投诉宝马5系汽车的两大问题。

　　“烧机油的问题主要发生在涡轮发动机上，德国车企一般追求技术、动力、操控感，会在优先考虑这些的情况下设计发动机，同时它们对设计要求又严苛、追求完美，但是他们的制造工艺并不比日系高，也就是说生产线不能生产出跟设计一样完美的发动机出来，所以只能在考虑成本、故障率、使用寿命、机油消耗等因素的情况下牺牲机油消耗。”前述不愿意透露姓名的业内人士说道。“宝马5系烧机油的情况也是属于制作工艺上的先天遗留性问题。”

　　曹鹤认为，从宝马自身的质量分析，确实存在一些问题。为了降低成本，一些部件总成和进口车有所不同，一些材料的利用也放在国内进行。德系车可能都存在追求驾驶体验的问题，这可能是综合性的。

　　被指故障处理态度不佳

　　尽管宝马5系车型的故障不乏共性，但事后厂家和4S店的处理态度还是被车主诟病。

　　“半年新车发动机存在质量问题，售后没有解决问题的诚意，推诿责任！投诉厂家，最后问题又退回给了4S店，球来回踢，就是不解决问题！”山东临沂的一位宝马车主李先生在中国汽车消费网投诉道。

　　显然，作为一家知名的车企，这样的表现让很多车主难以接受。“宝马方面应该积极面对，正视缺陷，再或者宝马中国应出台相应解决方案来保护我们消费者的权益，起码的态度应该要有。”李先生说道。

　　其实早年间，宝马中国售后服务副总裁穆克和宝马技术总监托马斯就表示，出现问题，宝马都不会回避，会尊重每一个客户的投诉，优化流程管理。让中国的每一个消费者都能享受到宝马最好的服务。

　　“宝马对待中国消费者的态度是有目共睹的。只有积累到一定程度，或出现意外重大事件，处理投诉的顺序总是要靠后。”曹鹤说道。

　　同时曹鹤认为，目前投诉问题还动摇不了宝马在中国市场的根基，但如果车主逐渐丧失对宝马品牌的信任感，就有可能造成消费者的大量流失。如何妥善解决投诉问题，是宝马今后继续在中国市场发展所要注意的一大问题。