不摇号，购车指标只需申请即可。

　　不限行，车的使用率提高20%。

　　有优惠，国家补贴、地方补贴、免购置税、将来还会免停车费和过路费等。

　　使用成本低，不加油，只充电。电费比油费便宜不少，家用充电桩每度电0.48元。

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　　优点这么多，难怪申请电动汽车的人6月份暴涨到1.6万。更有官方消息称，今年个人购车指标最快8月底就会用完。可见，手里捏着指标的都是不折不扣的幸运儿。

　　不过，也别高兴得太早，毕竟，电动汽车使用不像燃油车那么方便，而是要受到诸多因素的制约，比如充电。如果盲目购买，很有可能在使用时各种添堵。

　　因此，掌握电动汽车的正确打开方式尤为重要。

　　首先，一定要安装家用充电桩。对于私人电动车来说，北京公共充电桩统一收取0.8元/每度的服务费，电价最低的是享受国家优惠政策、单独走线的家用充电桩，每度电0.48元(没有服务费)。如果没有家用充电桩，完全依赖物业、单位和社会充电桩，再赶上峰电，电价最高可达2元/每度电(含服务费)。除了费用，目前北京的公共充电桩仍是稀缺资源，还远远谈不上普及。有限的公共充电桩前经常车满为患。想象一下，如果内急时，前面排了五六十人，是不是很绝望？

　　其次，一定要关注续航里程。百十公里续航里程的电动汽车最好不要考虑。且不说官方数据一般很难在日常驾驶中实现，即使真的能开100公里，在北京这么辽阔又拥堵的城市，仍要留出几十公里的富裕以应对各种突发事件。另外，炎炎夏日，如果开空调，电量就会蹭蹭地往下走。

　　因此，如果不想因为没电而“歇”在路上，也不想一路盯着剩余里程紧张回家，建议规划行程时预留20%的里程余量，并结合自己的实际用车需求考虑续航里程。比如，续航150公里的电动汽车的行动半径约为60公里。如果以天安门广场为圆心，海淀区的香山、百望山，门头沟区的潭柘寺、戒台寺，以及昌平区的十三陵、虎峪，续航150公里的电动汽车都可顺利往返。而续航300公里的电动汽车则可以走出六环路。门头沟的爨底下和珍珠湖，房山区的云居寺和十渡，延庆的康西草原和龙庆峡，怀柔区的慕田峪和红螺寺，以及平谷区的金海湖、密云的黑龙潭，也能来去自由。

　　再次，售后保养也是选车时需要考虑的重要一点。一般情况下，电动汽车的保养项目比燃油车少，保养频次也比燃油车低，整体的维护成本低于燃油车。比如比亚迪e6的保养频次为首保后每10000km保养一次。主要保养项目为负荷齿轮油、制动液、转向液、防冻液。电动机几乎无需保养。但电动汽车的重要零部件如电池，都很昂贵，如果出现问题需要更换，则价值不菲，甚至不如直接换辆车。因此，很多汽车企业都针对电池等重要零部件推出超长质保。

　　另外，4S店的服务水平也很重要。如果电动汽车出现问题，比如电量与续航里程严重不符，4S店却怎么查也查不出来，即使有超长质保也无济于事。文/本报记者 李东颖

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