今年上半年的豪华车市场一枝独秀,好于行业整体增速,份额也在持续扩张。然而,在愈演愈烈的中美贸易战影响下,风云变幻,更多的变数或在下半年。
一线“桂冠”易主
在国内豪华汽车市场,奔驰、宝马、奥迪属于第一梯队,上半年,一线梯队座次出现微妙变化,以销量论,奔驰领先,奥迪次之,宝马排在一线梯队末位。以增速论,上半年奥迪增长最快,奔驰次之,宝马仍旧垫底。奥迪曾在2017年底宣布重新夺得年度销量冠军,今年又被奔驰反超上来。奔驰品牌上半年累计销量为34万辆,较同期增长16.2%。奥迪上半年累计交付量达30.66万辆,同比增长20.3%。宝马前六个月在华累计交付29.98万辆,同比增长2.2%。从上半年的表现来看,奔驰第一、奥迪第二、宝马第三的格局基本确定下来。奥迪与奔驰品牌销量差距3.34万辆,宝马与奥迪销量差距为6800辆。
如果按照上半年的发展趋势,2018年奔驰能够超过奥迪,成为新的豪华车销量老大,但美国单方面发起的贸易争端或将改变这一趋势。由于美国挑起大范围贸易争端,进口奔驰、宝马在美国生产的车型成本将大幅上涨,势必影响其在华销量,而奥迪进口车的产地基本在欧洲,受影响较小。而且,2018年是奥迪品牌产品大年,全新奥迪A8L、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L等极具竞争力的新车型,为下半年奥迪品牌在华市场表现提供了坚实的产品基础。
但是,奔驰的杀手锏国产A级三厢下半年要上市,奥迪反败为胜夺回桂冠并非易事。而宝马也不甘落后,将推出16款新品,其销量有望于四季度中期释放,在中国提供的新能源产品将增至6个车系。ABB争夺下半年看点引人瞩目,倍受期待。
二线分化加剧
今年以来,二线豪车阵营分化加剧,四强继续高歌猛进,二线弱势品牌则陷入不断的恶性循环。上半年数据显示,目前已迈入“10万辆俱乐部”的四强——凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃,除了捷豹路虎表现稍逊,其他三者均保持了两位数的增速。其中凯迪拉克仍领跑二线豪华车阵营,在华销量已超过11万辆,同比增长39%。其旗下在售的四款车型中,除了ATS-L之外,XTS、CT6、XT5增幅均达30%以上。上半年,雷克萨斯在华累计销量为6.87万辆,同比增长14%。值得一提的是,雷克萨斯智·混动车型在华销量为2.2万辆,同比增长50%。此外,沃尔沃得益于新款车型XC60、S90销量的增长,累计销售6.15万辆,同比增长18.4%。捷豹路虎上半年在中国共售出7.16万辆,较去年同期增长7%,国产车型上半年累计销量达4.3万辆,较去年同期大增18%。
而二线豪华车阵营的弱势品牌,日子则不好过。其中,2016年成功跻身中国豪华车市场前十的林肯品牌,上半年销售2.4万辆,增速仅4%,其主力车型MKC上半年销量同比下滑14%。英菲尼迪、讴歌和DS更是举步维艰。其中英菲尼迪上半年累计销量1.15万辆,较同期下滑9.87%。同为日系豪华车的广汽讴歌,上半年销量为3982辆,同比大跌38.7%。长安标致雪铁龙旗下DS品牌,销量长期低迷,上半年销量勉强过千辆,在长安体系内已不再单独公布销量。二线豪华车弱势品牌如果不能及时扭转颓势,未来将面临被淘汰的风险。
后市更具看点
相较于上半年的暗流汹涌,豪车市场下半年更具看点。7月6日,作为美国“对340亿美元中国输美商品加征关税25%”的反制措施,我国商务部宣布对原产于美国的545项约340亿美元进口商品加征25%的关税。其中汽车类商品涉及28项。这意味着,若要购买美国进口汽车,都将需要支付总计40%的税额。不仅涉及美系品牌,还包括宝马、奔驰等在美设厂生产并出口中国的德系豪华车企及英菲尼迪、讴歌等在北美生产的日系豪华车品牌。而另一方面受惠于关税降低,大多数豪华车售价进一步降低,将刺激销量增长。因此,下半年豪车市还将存在诸多变数。
下半年,豪车阵营将集体发力SUV市场。宝马X3和奥迪Q5L在间隔不到一周的时间内接连上市,而宝马在下半年还将推出X2、X4,奥迪也还有Q2L等新的SUV产品。而较早完成SUV产品换代更新的奔驰,上半年GLC和GLS两款SUV分别实现57%和51%的同比增长,带动了整体的销量增长。下半年将随着宝马与奥迪新SUV的发力,三强的SUV混战将愈演愈烈。
在豪车第二阵营当中,SUV的表现更是关系到销量排名。下半年,沃尔沃XC40、凯迪拉XT4、雷克萨斯UX、捷豹E-PACE等将陆续推出,紧凑级SUV大混战由此拉开。
在中高级轿车领域,豪车第一阵营和第二阵营之间的竞争还将持续上演,并正从以往的传统燃油车型,向着新能源、自动驾驶、智能网联等领域全面展开。
(责任编辑:苏浩)