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吉利汽车通过其附属公司上海华普国润汽车有限公司、浙江吉润汽车有限公司共持有宁海知豆45%股权。 宁海知豆主要生产销售微型电动汽车,主要产品为知豆D1和知豆D2。 工商资料显示,宁海知豆成立于2015年1月6日,注册资本为10亿元。吉利汽车向宁海知豆转让其间接拥有99%股权的附属公司兰州知豆电动汽车有限公司的全部股权,作价5亿元,作为其对宁海知豆注资,持有宁海知豆50%股权。。
吉利汽车表示,吉利汽车减持知豆汽车股权,是为了更好地推动知豆电动车产业的发展,安排知豆电动车向国家发改委申请独立公告,保证知豆电动车能够独立自主地参与市场竞争。
7月25日晚间,吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)发布公告称,吉利汽车与浙江吉利控股集团(以下简称“吉利控股”)订立出售协议,向后者出售该公司与康迪、知豆所成立合资公司的股份,涉及资金共13.46亿元人民币。
康迪今年第一季度净利亏损约4800万元,知豆同期亏损约8800万元。吉利汽车分别持有康迪、知豆50%和45%股份,因政府对新能源补贴政策有所调整收紧,吉利汽车担心康迪/知豆这种亏损会演变为常态从而影响全年业绩表现。7月25日晚间,吉利发布公告透露了要转卖知豆的真正原因。
此后,通过专注小型化、轻量化的产品路线,以及“小而美”的设计和亲民的价格,知豆迅速成为国内热销的电动车型。实际上,吉利无论是套现跑路还是真心祝福,对知豆来说,凑活的联姻必然没有幸福,劳燕双飞的结果并不一定是凄凄然。
另外,关于知豆车身接缝处理不均匀、漆面薄且容易开裂、做工用料粗糙等问题也常被提及。 专家称 微型电动车市场亟待监管 既然问题层出不穷,为什么知豆的销量仍能扶摇直上呢?据记者了解,2015年全年吉利知豆的销量累计约23221万辆。
7月12日,海螺型材发布公告称,因奇瑞新能源未取得新能源汽车生产资质,终止对其收购。有消息称,此事背后实为奇瑞新能源借壳上市未果。但无论如何,奇瑞也将失去一个融资的机会,同时奇瑞新能源产品单薄、迟迟未获资质的问题也暴露出来。 反转 借壳失败是真 无资质或只是借口 7月12日,随着海螺型材的一纸公告,已经令业内人士直呼“看不懂”的奇瑞出售新能源公司一事,又出现了“神反转”。。
知豆总裁鲍文光向媒体透露,某城市曾当面提出补贴交换要求:知豆生产地所在的兰州市政府能够给某个企业保证销售多少量,才会给知豆增长,这种做法实不可取。这就要求高喊着“翻一番”口号的车企老总们不仅要拼增长速度。
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