康迪今年第一季度净利亏损约4800万元，知豆同期亏损约8800万元。
吉利汽车分别持有康迪、知豆50%和45%股份，因政府对新能源补贴政策有所调整收紧，吉利汽车担心康迪/知豆这种亏损会演变为常态从而影响全年业绩表现。
7月25日晚间，吉利发布公告透露了要转卖知豆的真正原因。
左手卖右手
康迪和知豆两家公司产品均为微型纯电动汽车，吉利汽车公告将其描述为：“相对低端的电动汽车，一般速度较低、充电范围较狭窄且技术较低端，因此售价亦较低”。
公告还称，吉利汽车对康迪、知豆的股权投资被视为相对被动投资，原因是吉利汽车对两家公司日常管理并不拥有大部分控制权及影响力。加之中国政府出台不利政策及经营环境不断恶化，吉利汽车难以对康迪、知豆施加重大影响力。
6月22日，吉利汽车发布公告曾谋求将知豆部分股权出售给一家第三方公司，但因有关订约方未能就具体条款达成协议，上述交易未能落实。
7月25日，吉利汽车控股有限公司(下称吉利汽车)拟以13亿元价格将持有康迪和知豆这两家合营公司的股份全部出售给浙江吉利控股集团有限公司(下称吉利控股)。
吉利汽车，董事长李书福共持有其42.98%股份，另吉利控股是注册于浙江杭州的私营公司，由李书福及其儿子李星星分别拥有90%和10%权益。
收购两家公司扩大产能
出售康迪、知豆是吉利汽车产品定位调整的结果，吉利汽车已将产品瞄准中高端。
7月20日，吉利汽车发布公告称，计划以共14亿元价格收购宝鸡吉利汽车部件有限公司(下称宝鸡吉利)和山西新能源汽车工业有限公司(下称山西新能源)两家公司。两家公司的最终控制人均为吉利控股。
该收购计划同样需要特别股东大会批准。
上述公告还透露，宝鸡吉利下属宝鸡制造厂预计今年9月前完工，将配备生产新型高端轿车及SUV车型的能力，设计年产能为20万辆汽车。
山西新能源同样拥有一家工厂即山西制造厂，该工厂将配备生产新型高端轿车及中高端电动汽车车型的能力，设计产能为年产10万辆汽车，目前正处于最后施工阶段，预计2016年第三季度投产。
收购新工厂将有助于吉利汽车扩大SUV等紧俏车型产能。吉利汽车7月6日公布今年上半年销量数据，较去年同期增长11%至28万辆，完成全年60万辆目标的47%。
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此后，通过专注小型化、轻量化的产品路线，以及“小而美”的设计和亲民的价格，知豆迅速成为国内热销的电动车型。实际上，吉利无论是套现跑路还是真心祝福，对知豆来说，凑活的联姻必然没有幸福，劳燕双飞的结果并不一定是凄凄然。
7月25日晚间，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布公告称，吉利汽车与浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）订立出售协议，向后者出售该公司与康迪、知豆所成立合资公司的股份，涉及资金共13.46亿元人民币。
吉利汽车(00175.HK)： “最逆袭的草根企业” 在经历低迷后，去年吉利汽车销量同比大增22%，首次突破50万辆大关。由于销量增加，吉利预计2015年净利润，将同比2014年的14.3亿元增加50%~60%。 吉利汽车
据记者整理，这几家企业为完成以上目标，可统计的新能源汽车投入总资金已高达800亿元左右，它们多数通过在资本市场募集资金的方式来投入，使得新 能源车成为资本市场的高热词语。而众所周知，调动起企业投资新能源汽车之热情的一个重要原因是国家对新能源。
业绩预告： 吉利汽车预计归属于上市公司股东净利润同比增长50%-60%，达到22.2亿元。 *ST夏利 2015盈利：1000万元– 5000万元，上年同期 亏损：165913万元 虽然增幅喜人，但值得关注的是，客车企业的利润基本上都源于新能源表现均好于销量表现
据悉，今年上汽将基于两大自主品牌推出多款新能源车型，这将助推自主品牌在上汽中占据更多的分量。 与上汽利润微增有些相似的北京汽车，据其3月29日在香港发布的2015年度业绩财报显示，北京汽车实现收入841.1亿元，同比增长49.2%，创历史新高，但63.2亿元的净利润，同比只增长8.2%。
吉利汽车帝豪下属的全资子公司。除了在兰州、晋中等地建有生产基地外，2015年吉利还在宁波、义乌、南充等地规划兴建新能源生 产基地，新能源业务扩展迅速。 当然，在过去的一年，新能源
比较明显的趋势是，细分市场的热度转移，轿车市场萎缩。上半年，国内轿车同比下降3.91个百分点，SUV同比增长44.26%，MPV同比增长18.06%，车企间斗争的战场正在逐渐转移；与此同时，新能源汽车正在成为国内汽车市场不可忽视的一股力量。公开数据显示，上半年我们新能源汽车实际完成销售17万辆，中国汽车工业协会预测2016年全年我国新能源汽车销量将达70万辆。。
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