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进口现代的遭遇恰似目前进口车的一个缩影,随着包括豪华车在内的国产化进程不断深入,进口车的地位却相对不断下降,在本地经销商眼中成了一个 “鸡肋”。但在另一方面,平行进口车近年来在国家的支持下,销售形态将在中国市场发生翻天覆地的变化。
报告预测,2016年宏观经济仍处于“新常态”的转型升级进程中,下行压力仍然较大,购置税优惠政策对进口车市场刺激力度有限,而进口车型国产 化因素影响力度仍较大,2016年二季度及全年进口汽车市场形势难言企稳,“去库存”影响下进口量仍将下滑,进口车市场销售上牌将会有个位数的下滑。 平行进口车逆市增长 但与正常进口车乃至整个进口车市场形成鲜明对比。
展望8月国内车市,虽然全新奔驰E级长轴距版与奇瑞捷豹XFL这两款合资车具有较高的关注度,但是如昌河Q35、远景SUV以及华晨鑫源斯威X7等自主SUV仍然代表着国内汽车市场的主流。
日前我们从官方获悉,广汽三菱国产欧蓝德将在8月26日正式上市。新车基本原汁原味保留了现款进口版本欧蓝德的设计,同时新车仍将搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机。
居于第二梯队的各大豪华品牌正在步入一个变局和转折的十字路口。近日,英菲尼迪和沃尔沃发布今年4月销量数据。其中,保持稳健增长势头的英菲尼迪,今年4月在华销量同比下滑49.9%;沃尔沃4月在华销量为6280辆,较去年同期下滑6.7%,使得中国市场跌落至沃尔沃第二大单一市场。
全国乘用车信息联席会统计显示,东风英菲尼迪(国产化车型))4月份销量仅为583辆,相比去年同期2853辆,同比大跌76.9%,相比于2016年3月的2217辆,环比下跌73.7%。而深圳中为智研咨询有限公司研究员卢方则对法治周末记者表示,英菲尼迪既定的5万辆年终销量恐怕很难完成。
这使得进口车在乘用车市场总体比例进一步降低,并导致进口车整体市场下滑。 据业内人士分析,总的来看,进口车销售表现每况日下,应当是中国车市发展的必然结果。从以往占据进口车高占比的豪华品牌来看,这些品牌都趋向于在中国建厂,并表示其品质控制采用全球体系; 另一方面,许多非豪华品牌也在逐步根据中国消费者喜好对旗下的进口车型做出调整,并快速投放市场。这都凸显了进口车的辉煌已经不复存在。。
共有31家企业未达到平均燃料消耗量目标值。对于企业来说或许将要面临一场不小的灾难...... 2015年31家国产乘用车企业平均油耗不达标 记者首先研究了国产乘用车企业的油耗排放情况,在89家企业中,有22家企业的平均油耗没有达到2015年企业平均燃料消耗量的达标值。其中,北汽集团所属两家生产企业:“北京汽车集团。。
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