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中国进口汽车市场数据库发布数据显示,2015年进口汽车的进口总量达107.8万辆,年进 口量出现了自2006年来的首次下滑,年进口量比2014年的142.3万辆相比,同比大幅下滑24.2%,全年进口量甚至比2012年109.1万辆还 低一些。 报告预测,2016年宏观经济仍处于“新常态”的转型升级进程中,下行压力仍然较大,购置税优惠政策对进口车市场刺激力度有限,而进口车型国产 化因素。
进口车市场孕育更广阔的空间。“去年大概10万辆平行进口车,今年预计超过11万辆。”中国汽车流通协会进口车专业委员会信息部副主任王存预计。 “尽 管今年平行进口车可能只是个位数的同比增长,但是在这样的大环境下,已经是难能可贵的事情。”王存所言的大环境,正是指整体进口车
” 仍未止跌 在经历了快速扩张之后,进口车市场在2015年跌入了真正的“寒冬”。数据显示,2015年我国汽车进口量为106.73万辆,同比下滑25%,为10年来首降。 今年前两个月,我国进口车进口量与销量依旧呈现双双下滑的态势。
明确提出“调整汽车品牌销 售有关规定,加紧在中国(上海)自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。”这被认为是正式将平行进口车背后的利益之争摆到了桌面上。 也正是这个时候,宝马开始着手提高在美国市场销售的车型的排量,而美国是平行进口车商购买宝马汽车的主要货源地。 此后,关于平行进口车的推动政策鱼贯而出。
随着3C认证的程序简化,困扰多年的厂商限制、授权繁琐难题得以解决,平行进口车试点业务也将迎来爆发期。统计数据显示,2015年国内进口汽车进口量为106.73万辆,同比下滑25%,而平行进口车总量不及10万辆大关,仅占整体进口车市场的9%。
近日,中国进口汽车市场数据库发布数据显示,今年5月,我国进口车市场的供给量和需求量均出现下滑。乘用车1-5月累计进口38.0万辆,同比下滑12.5%,其中,SUV进口量降幅为15.8%,MPV车型进口量也大幅下滑,今年1-5月仅为1.27万辆,降幅高达36.5%。
据王经理介绍,目前自贸区平行进口车的售后服务体系尚不健全,无法为平行进口车提供质保。所以许多进口商只能引入第三方商业保险来实现质保。
但从1~2月累计来看,三大车型进口量均处于下滑态势。 从海关整体进口市场来看,去年整年都在经历的去库存仍然没有结束。去年全年下滑24.2%,今年下滑18.1%,去库存的幅度稍微有些降低,但是仍然是处于去库存阶段。 国 机汽车市场营销部高级经理王存此前曾表示,由于国内汽车市场增速放缓,进口车市场供大于求,2015年进口车市场的供需调整将持续到2016年一季度。
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