一汽丰田亚洲龙静态解读 比凯美瑞定位还高些

　　自从国产锐志走后，一汽丰田就没有一款像样的中大型轿车。皇冠毕竟定位于更高一级别的豪华市场，且还是后驱布局。因此，一汽丰田迫不及待需要在该领域拿出一款像样的中大型轿车，且还要是前驱，才能更好地同凯美瑞、雅阁、迈腾等车型抗衡，于是全新亚洲龙来了。据悉，全新亚洲龙将于明年3月国产上市，先期将推出2.5L和2.5L混动系统共6款车型，同时2.0L版也有望于明年下半年紧随其后。

　　与雷克萨斯ES共平台

　　当在广州车展上第一眼看到亚洲龙，记者就明显感受到了浓浓的“雷克萨斯”味道，包括轮毂、车身体态等方面都有种似曾相识的感觉。其实，大家也都知道，全新亚洲龙就是与雷克萨斯ES共享同一平台而来，两者都是基于丰田全新TNGA-K平台。

　　丰田亚洲龙作为一款原本专供北美市场的车型，其中文名字在国内也拥有颇高的知名度，而一汽丰田此次国产后干脆也延用了坊间的俗称。一汽丰田或是考虑到坊间既然如此认同“亚洲龙”这个称号，那直接就如大家所愿了，何必像马自达非得把马自达6改叫阿特兹，把马自达3改成叫昂克赛拉，最终反而不得民心。

　　一汽丰田国产亚洲龙属于第五代亚洲龙车型。外观方面，全新亚洲龙采用了巨大的进气格栅设计，极具视觉冲击力。这与丰田、雷克萨斯近年来所走的路数基本一致，就是夸张、夸张再夸张，甚至是有点过犹不及的感觉。

　　细节方面，新车采用了三连体的前大灯设计，也进一步强化了前脸的气势感。同时，格栅中间的专属蓝色LOGO则体现了这是一台丰田混合动力汽车。

　　车身侧面的设计，这是亚洲龙和雷克萨斯ES最神似之处。尺寸方面，全新亚洲龙长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距与雷克萨斯ES一致，同为2870mm。相比凯美瑞而言，全新亚洲龙轴距则多出了45mm，这也意味着其空间、定位等方面都要稍高一些。

　　尾部方面，全新亚洲龙的设计同样夸张，与前脸遥相呼应。不规则的一体贯穿式尾灯很是吸睛，辨识度也极高。后保险杠的设计也极具层次感，混动版采用的是隐藏式排气设计，两侧饰件仅为装饰之用。

　　空间表现优秀

　　内饰方面，全新亚洲龙并没有设计得像凯美瑞那样复杂，反而是走了一条相对简约的路线。新车采用的是悬浮式中控屏设计，各个区域布局简单明了。为强调更高的身份定位，全新亚洲龙全车内部用料都很扎实，中控上方都是搪塑工艺的软性材质，相比卡罗拉等车型高不少。

　　全新亚洲龙配备了一个三幅式真皮方向盘，材质手感和条幅大小都恰到好处。新车中控顶部配备的是一块9英寸液晶显示屏，这对于丰田来说已算不容易了。

　　空间方面，全新亚洲龙的后排腿部空间非常充裕，这是明显比凯美瑞做得更好的地方。然而，后排中间地台有一定的凸起，会影响后排中间乘客的乘坐舒适性，但也比皇冠低了不少。

　　此外，新车后排设有2个USB接口和1一个220V电源接口，将充分满足手机党的使用需求。

　　动力方面，国产亚洲龙先期将提供2.5升+8AT及2.5升+E-CVT混动版本可选。其中，2.5升发动机最大功率为154kW，最大扭矩为250N•m；混动车型最大功率为160 kW。此外，新车未来还将推出2.0升+CVT的入门版本车型。

　　结语

　　全新亚洲龙的出现，将充分填补锐志停产后的空白，定位也将比凯美瑞会高一些。未来，全新亚洲龙也将和皇冠组成一高一低的组合充分抢占中大型轿车市场。