中国再现车祸 特斯拉自动驾驶真不靠谱？

　　曾经风光无限的特斯拉这几天的日子并不好过，所谓“祸不单行”，美国那边因为车主选择自动驾驶引发车祸致命的事件还尚未平息，中国这边的特斯拉车主也遭遇了同样的事故，索性没有人员伤亡。但是，由此引发的对于特斯拉自动驾驶技术的质疑声也达到了顶峰，难道说特斯拉潜心研究多年的“黑科技”真的不靠谱？

　　7月5日，汽车之家特斯拉MODEL S论坛里，一条标题为“自动驾驶有缺陷，能不用就不用，事故车现身说法”的帖子引起大量网友“围观”。车主“温柔henry”称自己于7月4日晚，采用自动驾驶功能，驾驶特斯拉行驶在北京北五环的内侧车道与前方轿车发生追尾，事故发生时，车辆虽然发出了警报，但没有采取任何主动制动措施，当自己紧急踩下刹车时，为时已晚，碰撞时车速达到60km/h。

　　对此，论坛里的网友明显分成两种观点，一种认为特斯拉的自动驾驶技术如果发出了警报，理所当然要在第一时间采用自动减速、刹停措施，如此看来，该技术确实存在缺陷，需谨慎使用；另一种观点则认为，自动驾驶技术只是作为辅助功能，是用来减轻疲劳的，所以在驾驶时依然不能走神和掉以轻心，事故属车主麻痹大意引发。

　　为了进一步搞清事情真相和相关细节，选车网编辑试图通过论坛与发帖人取得联系，但截至发稿，仍然没有得到回复，我们也会继续采用另外的渠道与当事人取得联系。随后，我们致电特斯拉中国相关负责人，得到的回复是：第一，目前没有收到关于中国这起事故的客户投诉以及报修，对此特斯拉中国会密切关注。第二，关于美国车祸事件，特斯拉中国方面执行特斯拉官方的统一书面声明，不再另行加以解释说明。

　　一方面，特斯拉首先解释了导致自动驾驶系统失灵的原因，由于强光照射，前方拖挂车的白色车身反光严重，以及拖挂车底盘较高，超出扫描范围，两个非“正常”条件导致自动驾驶系统“失灵”；另一方面，特斯拉指出，自动驾驶技术本属公开测试阶段，在默认状态下是关闭的，驾驶员在选择该功能时已经非常清楚，且特斯拉一再提醒，即便开启自动驾驶，驾驶员双手也不能离开方向盘，准备随时接管汽车。

　　而根据美国媒体的相关报道，我们也了解到一些这名“不幸”的特斯拉车主的背景资料。车主布朗是一名狂热的特斯拉粉丝，并且对特斯拉的自动驾驶技术相当信任，曾经因为将爱车MODEL S在高速成功躲避开碰撞事故的视频传到网上，被特斯拉总裁马斯克转发后，点击量超过百万。

　　此外，这位布朗先生喜欢追求速度感，接到超速罚单是家常便饭。车祸发生时，他不仅采用了高速自动驾驶，最夸张的是，他车内的便携DVD还在播放着电影《哈利波特》。

　　至此，似乎所有的“证据“都对布朗极为“不利”，恰恰是因为他的盲目自信和疏忽大意才导致了悲剧的发生，断送了生命。然而，美国高速公路安全管理局却没有轻易地为这起车祸“定性”，而是要彻底调查超过2.5万辆特斯拉MODEL S的自动驾驶系统是否存在技术纰漏，才能最终给出结论。

　　实际上，尽管自动驾驶技术已经被应用于像MODEL S这样的量产车之上，并且允许驾驶者选择使用，但在世界范围内，仍没有一个国家正式推出针对自动驾驶的相关道路安全法规以及统一的行业标准。这也造成了由于自动驾驶导致的事故，在责任认定很难界定，并缺乏相应的法律依据。

　　汽车制造商方面，虽然大家都在发展自动驾驶的道路上“埋头苦干”、“大肆宣传”，而一旦涉及到发生交通事故后的定则问题，却大多选择了沉默或者推脱。目前，只有沃尔沃敢于站出来表态，“若因自动驾驶功能导致的事故，沃尔沃将承担全部责任。”这也让公众对于自动驾驶技术始终处于质疑状态，谨慎对待。

　　尽管特斯拉在自动驾驶技术方面在全球范围内绝对算得上佼佼者，但发生在美国的车祸和中国的追尾都说明了这项技术还并不完美。尤其在特斯拉发布了这份声明之后，可以看出在很多特定环境下和突发情况下，自动驾驶系统很容易“失灵”，远不能达到托付生命的程度。

　　选车网业内专家也表示，自动驾驶技术无论发展到什么程度，都要建立在有法律保障的基础上，否则一切都是空谈。此外，在智能交通网络没有普及化之前，就让搭载自动驾驶系统的车辆量产化，并且行驶于公路上，是对公众生命的漠视，也是不负责任的表现。

　　写在最后：

　　汽车自动驾驶技术也许代表着汽车工业发展的未来，也是一种大势所趋。但目前看来，没有一项技术可以完全替代经验丰富的“老司机”。在方向盘仍需靠人类的双手掌控的时代，自动驾驶技术只能作为辅助功能存在，甚至不适宜过早应用于量产车之上。关于美国的这起由自动驾驶引发的车祸，选车网将密切关注美国高速公路安全管理局的调查结果。此外，在中国市场，我们也会继续关注特斯拉对于因自动驾驶导致的事故将如何处理。

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