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届时若召回计划仍然不能通过，大众集团就将面临着回购这些车辆，而回购成本高达数十亿美元。 大众召回计划遭拒实在有些出乎意料，因为就在上月大众汽车律师Robert Giuffra说大众集团相信能够在全球召回8.5万辆3.0升柴油车，他还称大众的召回计划不会很“复杂”。 美国环境保护署的一名发言人表示，美国环境保护署也认定大众此次关于3.0升柴油车提交的召回计划不够完备。。
美国国家公路交通安全管理局NHTSA4月1日发布了一份报告，这份文件显示，大众将在美召回2012至2014款帕萨特TDI柴油动力轿车车辆，估计数量约为91000辆。大众发言人表示，本次召回仅涉及美国市场，暂时未波及其他国家。
法国当局经调查已经发现雷诺、福特及梅赛德斯-奔驰部分车型存在氮氧化物非法排放行为；近日新的报道显示，日本丰田、日产及三菱部分柴油车尾气排放也存在超标现象。 日本监管机构的测试显示，丰田海狮(Hiace)、兰德酷路泽(Land Cruiser Prado)及日产奇骏(X-Trail)尾气排放量均超出法定标准的10倍，三菱得利卡(Delica)D。
这桩诉讼是大众因柴油车尾气排放丑闻受到的最新打击。 美国联邦贸易委员会(FTC)当地时间29日对大众汽车发起了诉讼，称其在2008年至2015年这7年的时间里以“清洁柴油”的广告欺骗消费者。联邦贸易委员会希望大众汽车能对在此期间购买或租用了大众柴油车的消费者进行赔偿。
大众汽车集团6月28日宣称，针对旗下搭载了2.0升柴油发动机的违规柴油车的赔偿方案，其已经与美国联邦监管机构、个人车主以及美国的44个州达成和解协议。对于搭载了3.0升柴油发动机的车辆，大众仍需制定出一份赔偿方案，并得到美国监管机构和车主的认同。
测试结果显示，以上所有的柴油机数据均高于实际上路测试的法定标准。 英国交通部称：“18款老款柴油车测试结果都大大高于欧5法定标准，最好的结果是超过三倍，最糟糕的是超过10倍。” 英国交通部部长Robert Goodwill指出，目前汽车制造商仅被要求符合实验室标准，因此其并未违反相关法规。
” AlixPartners预计，到2022年欧洲生产柴油车和汽油车的工厂将从去年的63家减少至55家，同一时间，制造电动机和电动车的工厂将从现在的26家增至40家。” AlixPartners预估，当调整工厂生产电动机，而非内燃发动机时，车企应该保有现在的工厂，保留一些传送机，这将减少成本开支。
大众汽车集团表示，2014年前CEO曾因美国柴油车排放测试问题受到警告，然而该问题“起初并未引起管理层的特别注意”。 大众在一份声明中回应德国股东投诉案表示，2014年5月，美国研究人员向时任CEO的马丁·文德恩(Martin Winterkorn)发送了一份研究报告的备忘录，该报告质疑称，大众柴油车
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