最近，关于特斯拉自动驾驶致命的话题被社交媒体广泛传播，不仅引发了业内人士对自动驾驶前景的担忧，对特斯拉本身而言，更是影响深远。
近日，特斯拉汽车公司（以下简称特斯拉）发布了2016年二季度的出货情况。二季度，特斯拉生产汽车18345辆，较上季度增长20%，当季出货14370辆，环比下滑3%。
针对季度出货量的下滑，特斯拉中国传播总监陶融在接受记者采访时表示：“企业网站公布的出货量只是已经交付到用户手中的车辆数量，并非销售量。具体的销售数量将会在8月中旬发表的财报中显示。”
尽管如此，鉴于近期特斯拉自动驾驶事故一事备受瞩目，外界仍难免将出货量环比下滑与之联系在一起。
在 美国高速公路安全管理局近期发布的一份公告中表示：5月7日，在佛罗里达州Williston，特斯拉ModelS司机在使用自动驾驶模式时发生事故 死亡。初步报告显示，当时在一个十字路口，在这辆特斯拉汽车的前方，一辆重型卡车正在左转。为此，NHTSA将调查事故发生时驾驶辅助功能的设计和性能。 如果经查发现的确存在不安全因素，美国国家公路交通管理局将责令特斯拉召回相应的ModelS汽车。
关于二季度销量下滑与本次事故的关系，汽车行业知名评论员张志勇对记者表述了自己的看法：“交通事故的出现会导致人们对于自动驾驶技术产生负面情绪，但并不会立刻对车辆的销量产生明显影响。”
对于自动驾驶技术应用以来第一起已知的导致死亡的车祸，特斯拉很快地作出了回应：特斯拉按照标准流程，在事故发生后的第一时间，将事故消息及详细情况通报给美国高速公路安全管理局。
“根 据我们了解的情况，当时ModelS行驶在一条双向、有中央隔离带的公路上，自动驾驶处于开启模式，此时一辆拖挂车以与ModelS垂直的方向穿越公 路。在强烈的日照条件下，驾驶员和自动驾驶都未能注意到拖挂车的白色车身，因此未能及时启动刹车系统。由于拖挂车正在横穿公路，且车身较高，这一特殊情况 导致ModelS从挂车底部通过时，其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击。假使当时车辆发生的是正面撞击或追尾事故，即便在高速行驶条件下，ModelS 先进的防撞系统都极有可能避免人员伤亡的发生，因为在此前的很多起事故中，ModelS都有过如此表现。”特斯拉（中国）的新闻中心一篇名为《不幸的悲 剧》的官方资讯中写到。
自动驾驶技术也曾是最为人称道的优势之一，有人认为自动驾驶技术将比人类驾驶员更可靠，它将极大地降低甚至消除 交通事故率。也有人认为此次事故的发生说明自动驾驶技术不可信任。对此，波士顿咨询公司合伙人、董事总经理许刚表示，“暂且不论驾驶员是否违规，事故应是 自动驾驶技术发展过程中的必经阶段，我们应该客观对待。虽然有相应的声音表示质疑，但自动驾驶技术还是要继续发展。”
“出行是一种危险行为，造成事故的原因有很多。从特斯拉组织的试驾行为看，特斯拉对于自动驾驶的安全警惕性还是很高的。它在事故中需要付多少责任那是法律方面的问题，从大的方面来讲自动驾驶技术一定是更安全的。”张志勇如是说。（来源：中国经营报）
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美国高速公路安全管理局（NHTSA）在公告中表示：5月7日，在佛罗里达州Williston，特斯拉MODEL S司机在使用Autopilot模式时发生事故死亡。在驾驶员保持监管的情况下，数据显示，自动驾驶极大地减轻了驾驶员的负担，且与单纯的人工驾驶相比，显著的提升了行车的安全。
”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，“如果能够尽早在中国建厂，可以比较有效地解决以上问题。也有例外，讴歌在中国本土生产时，销量没有达到5万辆，但是讴歌作为本田旗下品牌，可以通过本田其他品牌分摊它的成本，实现盈利。
然而数据显示，在有司机监督的情况下启用，Autopilot能减少司机的操作负担，相对于纯手动驾驶从统计意义上带来更好的安全性。” 一直对自动驾驶技术进行跟踪研究的360安全专家刘健皓介绍，特斯拉的自动驾驶对前方路况的判断基于前置的毫米波雷达和摄像头，但是在这起事故中，首先摄像头并没有将白色的货车车厢与周围背景区分出来，同时因为货车的底盘较高，毫米波雷达也没有能够探测到。
笔者推测,这些受损车流入市场后对汽车品牌和车企形象的不利影响将会逐渐显现。 “8·12 事故”发生在天津,天津有关方面应该与相关车企、保险公司积极协商,就地解决受损车问题。如果部分受损车损伤小、使用过程中没有安全隐患,可以考虑从物尽 其用的角度通过公开、合理的方式来处置。
据了解，这辆车是浙江牌照的二手车，是唐某作为债主收到的欠款折价物。 唐某称，2014年6月14日，他在驾驶该车过程中，因为捡手机，车辆与路边树木发生碰撞，造成车辆损坏，自己受伤。经交通管理部门认定，唐某负事故的全部责任。2014年7月14日，保险公司出具定损单，结论为全损。其后，唐某请求某保险公司理赔。
针对近年来此类事故的多发，交管部门通过案例分析，让我们了解到：有一种交通事故，叫“无接触交通事故”。这到底是什么意思呢？我们先来看两个案例。 1.刚出小区，骑车人摔倒 王某驾驶面包车，从小区出来，刚出小区门，慢车道上驶来一辆电动车。
那这连环追尾，难道是所有责任都落在最后一辆车上吗？甚至有人半开玩笑说，最后一辆车一定恨不得自己再让别的车顶一下。中央财经大学保险系主任郝演苏表示，其实连环追尾事故的定责工作十分复杂，不是直接判最后一辆车全责那么简单。 郝演苏说，应当首先请交警到现场，断定车辆的责任。
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