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在北上广深等对传统车实行“限牌、限号”管理的城市,买一辆电动车(纯电动或插电式混合动力)正在成为一种选择。但归根结底,面对当初满心欢喜积极拥抱电动车的消费者,厂商当务之急是进行安抚沟通,协商问题解决之道,同时加快技术提升,为消费者提供安全可靠的电动车。
山东时风集团董事长刘义发认为,低速电动车安全、环保、经济、舒适,是摩托车、电动自行车、自行车等升级产品,促进亿万百姓实现交通工具升级。低速电动车零排放、无污染,加快人们实现绿色低碳出行、安全舒适出行和经济智慧出行,符合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,符合我国节能减排和环境保护。
去年11月,该公司与北汽集团云南瑞丽汽车有限公司达成战略合作,共同打造新的高速汽车。 2014年,力帆股份与济源市政府就低速电动车项目签约,总投资22亿元,其中一期投资3亿元,主要生产低速电动汽车、混合电动汽车,预计年产约20万辆低速电动汽车。
虽然政府一再强调要加大治理力度,但存在着市场的需求量以及地方保护的默许,想必,就是治理也要付出更大的代价才成。 就低速电动车的制造,门槛低已经是业界公认的问题。可能就是由于一些地方的随意上马,很容易造成了割据山头的现象。而从政府多次提出的整治意见来看,由于多 数观点的争论不休,也容易让管理者很难做出应有的治理决策。
既然无法封堵,那么低速电动汽车能否采用现有新能源汽车的运作模式,进而成为新能 源汽车发展的新方向呢? 以笔者之见,可以顺应消费需求,尽快出台规范低速电动车发展管理办法,实行分类管理,引导和规范行业科学发展。工信部之前曾表示,小型电动车, 应疏堵结合,实施分类管理,采取“升级一批、规范一批、淘汰一批”的方法,引导产业转型升级,规范行业有序发展。
两年中,在政府部门、行业协会、龙头企业等多方努力下,山东出台了全国首部省级低速电动车行业标准,并针对生产企业设立了准入制度。省汽车协会常务副会长兼秘书长魏学勤介绍,目前全省已有14家企业被列入我省小型电动车准入企业名单,这些企业的产能达全省总产能的。 警方最多两天扣车百辆 每天清晨,济南市西部的济微路上,都能看到王立新(化名)老人的乳白色电动车穿梭的身影。。
仅仅几年时间,中国的电动汽车保有量就已经超过60万辆,电动汽车在改变人们日常用车习惯的同时,也在改变汽车行业原有的发展模式。曾经有汽车销售人员戏言:电动车销售完全不需要展厅,只需要一台服务车,销售人员24小时不间断地奔波在一对一服务的道路上。
至今,这类“车”还没有一个确切的称谓:低速电动车、四轮电动车、老年代步车、迷你观光车…… 由于物美价廉、实用方便,这类四轮低速电动车深受欢迎。目前,洛阳市共有北方易初、阿帕奇、北方大河等3家企业完成了企业备案的全部手续,产品已挂牌销售并上路行驶。
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