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” 莫先生还有一个顾虑就是质保和维修。“一般来说,二手车基本上都过了厂家质保期,对二手车经销商的服务水平更是不放心。” 当然,莫先生还担心怕被“坑”,担心价格虚高。“现在市场上二手车定价随意性较强,没有统一的标准,消费者也会担心遇到价格虚高的车辆,更担心车辆售出后万一经销商不认账,又没有明确法律条文保障合法权益,维权困难。
开始转型的先入者:优信、车易拍 商场如战场,是不讲道理的。至于谁先开的第一枪发动了战争,对于战争的胜负结局也是没有意义的。 大家都觉得是瓜子把战火点燃,其实,最先通过广告把二手车电商战火点燃的是优信。从2015年7月开始,优信的广告攻势就已开始,10月份在《中国好声音》的60秒广告,有11位明星代言,耗资3000万,被称为中国“史上最贵广告”。
也是以另一种形式实现“先富帮后富”。 税费改革迫在眉睫 其次,是对二手车在税收上的挤压,多年过去,二手车在税费上没有等到像新车“购置税减半”这样的利好政策出台。 按现行税收政策,正规二手车经营公司要按车辆成交价固定值缴纳增值税,例如成交价的4%或2%缴纳。以一辆二手车10万元成交,按2%缴税为例,就要增加2000元成本。
传统劣势难消,线下服务亟待健全 在不少业内人士看来,二手车电商之所以“雷声大、雨点小”,是因为目前在这一模式下,传统线下二手车交易市场中所存在的问题在线上仍然存在。 “二手车具有一车一况的特点,需要线下进行车辆检测及评估。
传统劣势难消,线下服务亟待健全 在不少业内人士看来,二手车电商之所以“雷声大、雨点小”,是因为目前在这一模式下,传统线下二手车交易市场中所存在的问题在线上仍然存在。 “二手车具有一车一况的特点,需要线下进行车辆检测及评估。
由于更低标准的汽车排放污染物更多,因此,许多省市尤其是发达省市有更强的意愿向外省市转移这些车辆。比如北京早在多年前,就鼓励一些老旧机动车辆转移到外省,为此还专门采取了补贴的措施,一辆符合外迁的二手车转移到外地,可以得到数千元的补贴。 因此,在2011年前,北京的老旧机动车外迁非常多,后来因为各地的限制才逐渐减少。
这也是此次全国工商联针对这一问题进行提案的根本原因。 所谓“限迁”,是指一些地方对于外省或者外市的二手机动车,采取限制环保标准、限制年份等措施,以避免这些车辆大量流入本地市场。 根据中国汽车流通协会统计,目前,全国约300个地级市出台了二手车的限迁政策。国内限制国五标准以上的有12个城市,国四标准以上的261个,国三标准以 上的51个,国二标准以上的3个。
(各地人民政府负责) 二、进一步完善二手车交易登记管理。整合二手车交易、纳税、保险和登记等流程,开展一站式服务,对具备条件的二手车交易市场推行进场服务。简化二手车交易登记程序,不得违规增加限制办理条件。优化服务流程,推行二手车异地交易登记,便利交易方在车辆所在地直接办理交易登记手续。
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