在当今的互联网圈，如果说哪个领域能够像O2O外卖一样，比战国时期的多雄争霸还热闹，简直成了一锅粥混战，那一定是二手车电商行业了。而且，毫不夸张地说，二手车电商领域比O2O外卖有过之而无不及。

　　1.参战方更多，大大小小能数的出来的，正经拿到融资的就有二三十家；

　　2.模式多样，B2B、B2C、C2C、B2B2C、C2B2B2C，保证让你看的眼花缭乱；

　　3.融资消息满天飞，真真假假都分不清；

　　4.相互攻伐，公关战、广告战、地推人员线下战烟火四起；

　　5.格局不明，几家稍大一点的所谓巨头还在焦灼上位中，谁死谁活都难说，更何况那些更小一点的玩家，更是生死未卜。

　　在研究了一段时间这个行业之后，斗胆写点东西，抛砖引玉，大家一起来关注下这个行业，2016年肯定是少不了热闹看了。

　　怎一个乱字了得？

　　没有机构准确统计出来过，我在一个朋友做的公众号“车事儿”里看到他们自己做的一个统计。需要说明的是，这还只是统计了2015年拿到千万美元以上级别融资的玩家(极个别没到)，而且只是二手车交易的玩家，不包括二手车的评估检测公司，不包括已经挂掉的先烈们：

　　二手车电商混战成一锅粥，谁能笑到最后？

　　这张图片里的大部分公司，我此前听都没有听过，更别说接触了，恕不能一一展开评论，只能有所取舍，我只能挑几家相对了解的公司，有些跟他们创始人或者团队人员还有过接触。这几家公司规模相对大一些，理论上未来更有机会能在诸雄混战中杀出来的，当然，也不一定。

　　他们是：瓜子二手车、人人车、优信、车易拍。单单就这四家来说，也足以算得上是混战，为什么这么说，且举一例资本的例子。大家都知道，腾讯在O2O战场大肆布局，二手车电商领域也绝不会错过，所以，诡异的一幕出现了：腾讯既参与了优信的投资，还是人人车的C轮领投方，并且是58同城的大股东，而58同城又持股瓜子二手车的股份，不是有点混乱？

　　含着金汤匙出生的瓜子二手车

　　在诸雄里面，瓜子绝对算得上是新锐了。2014年12月，赶集网成立赶集好车，2015年9月更名为瓜子二手车直卖网(以下称瓜子)。58同城与赶集网合并之后，2015年11月底，瓜子完成独立拆分，赶集网创始人杨浩涌宣布卸任58赶集CEO、专心做瓜子二手车，并且杨浩涌个人给瓜子注入6000万美金，就这样，瓜子正式加入二手车战场。

　　就在前几天，又有消息传出说，瓜子近期完成超2亿美金的融资，投资方预计是此前赶集的多位投资人，此轮过后瓜子的估值超过10亿美元，如果融资消息属实，那么，瓜子的这轮融资应当算是C2C二手车电商领域最大一笔融资，而且，这还刚刚是A轮融资。

　　二手车电商混战成一锅粥，谁能笑到最后？

　　还记得2015年年初，杨浩涌就曾经表示过，公司(赶集网)用于瓜子二手车的总投入达2亿美金。数据显示，瓜子在2015年9月到12月的4个月里，但就广告投放就已经超过了3亿元。杨浩涌还透露，2016年全年瓜子在市场投放层面将投入10个亿。

　　不得不说，有钱真好。任何一个新兴市场，都是用钱烧出来的。经过一年的发展和广告投放，瓜子品牌度和美誉度进一步提升，有了品牌背书，瓜子在进入新城市时变得轻松了许多。数据显示，截至2015年11月23日，瓜子月活跃用户超过4000万，实时在售车源达到了5万辆。2016年1月11日，瓜子二手车在售车源量达到55430辆。瓜子单日UV峰值已超过200万，其中来自无线端的贡献占到了80%以上。在全国业务覆盖城市数量已达60个，员工人数也已经超过2000人，而且仍在继续扩张中。

　　除了有钱可烧之外，瓜子的先天资源也是够其他同行羡慕嫉妒恨的了。对于电商行业来讲，流量意味着一切，58赶集集团二手车频道日均独立访问流量在500万以上，这部分优势流量，集团将会排他性的导给瓜子，这已经占据了二手车电商流量来源的60%。

　　有钱，有流量，还要有人。在人才方面，瓜子更是强悍登台的，瓜子公布的新的组织架构中，CEO杨浩涌是创业老兵，对二手车行业及O2O发展有着深刻的见解；COO陈国环曾为阿里巴巴组织部高管，从政多年后转投阿里，加入赶集后，他调整优化了赶集运营体系；副总裁王晓宇在赶集7年，专注二手车领域，为瓜子的运营、产品、技术打下了坚实的体系。而且，早在赶集网时代，赶集网的二手车频道就早早上线，整个团队在专业的车况检测领域和市场拓展能力上都有经验，如今这个强势团队已经成为瓜子的核心之一。

　　二手车电商混战成一锅粥，谁能笑到最后？

　　显然杨浩涌带着瓜子是有备而来，“二手车市场是巨大的，在这种竞争的情况下，如果不在对手足够强大的时候就把它击败，就是养虎为患。养虎为患这个事情，我是不愿意做的。赶集和58同城都吃过这个亏，我们都是被对方养出来的虎。”他说，“我们的打法继承了赶集的做法，非常彪悍，市场节奏很快。二手车市场是双边市场，既要有买家，又要有卖家，这种双边市场上，规模是决定一切的。一旦形成规模，对手就很难追赶你。这是商业模式的本质。”

　　杨浩涌不想再重蹈58同城和赶集网的覆辙，希望快刀斩乱麻，但是，另外三个对手也不是吃素的。

　　开始转型的先入者：优信、车易拍

　　商场如战场，是不讲道理的。至于谁先开的第一枪发动了战争，对于战争的胜负结局也是没有意义的。

　　大家都觉得是瓜子把战火点燃，其实，最先通过广告把二手车电商战火点燃的是优信。从2015年7月开始，优信的广告攻势就已开始，10月份在《中国好声音》的60秒广告，有11位明星代言，耗资3000万，被称为中国“史上最贵广告”。

　　优信的创始人戴琨，此前是易车二手车业务负责人，2010年11月，易车纽交所上市后，戴琨离开了易车，他看到二手车是一个值得去赌的方向，于是创办了优信，以B2B模式切入二手车交易。

　　二手车电商混战成一锅粥，谁能笑到最后？

　　两年后的2013年，优信宣布3000万美元A轮融资，曾经投资易车的君联资本、BAI和DCM也集体出现在优信的投资者名单中，注意，跟投者还包括腾讯。2014年9月，优信宣布获得华平投资集团、老虎环球基金等多家投资机构投资的2.6亿美元B轮融资。2015年3月，优信获得百度领投，KKR、Coatue等投资机构跟投的1.7亿美元新一轮融资。

　　有人戏称，优信开董事会就像是投资人聚会，都来了。婆婆太多了，不一定是什么好事。在一些投资人看来，单纯的信息平台定位无法满足投资人的期待，更无法支撑其现在的估值，优信二手车必须跨过交易这道坎儿。所以，优信不得不做出转型，从B2B向B2C转变。

　　跟优信相比，车易拍是在更早的时候以B2B模式切入二手车电商平台，跟前者相比，走稳健路线的车易拍在这一轮广告大战中声音寥寥。车易拍CEO认为：“在二手车行业靠广告，很难做出一个良性的商业模型。二手车的广告转化率都以万分之几来算，而其它行业的转化率是百分之几。别的行业二次消费的时候边际成本就是零了，但二手车行业不是。”

　　与优信类似的是，车易拍的业务模式也已经不再是当初的那种纯粹的B2B，而是在收车环节向个人卖家倾斜，从B2B延伸到了C2B。

　　至此，优信从B2B转向了B2C，车易拍从B2B转向了C2B，这两家更早进入二手车电商试水的企业的转型，再次验证了杨浩涌的瓜子直接切入C2C的明智。人总说后来者居上这句话，就是因为包袱少，可以单刀直入切中要害。当然，瓜子也不能高兴太早，因为跟他一样直接切入C2C的还有一个对手——人人车。

　　资本摇摆下的“弃子”：人人车

　　人人车，成立于2014年4月，创始人李健曾任微软工程院副院长，稍早与瓜子，但是与瓜子一样，致力于打造全新的二手车C2C交易模式。当时就获得了红点投资的A轮500万美金。由于C2C模式比较受到资本认同，公司发展速度也很快，一年多多时间A、B、C轮融资相继而至。2014年12月获得联创策源领投的2000万美元；2015年8月获得腾讯领投的8500万美元，三轮过后公司估值超过5亿美元。与此同时，人人车已经累计烧掉1.1亿美金。也就是说，钱都烧完了。有消息称，在获得C轮融资后不久的2015年10月，人人车就又开始张罗D轮融资事宜，不过，至今没有任何消息进展。高密度的融资频率和过快的大肆烧钱，导致一些问题也随之而来。

　　二手车电商混战成一锅粥，谁能笑到最后？

　　有投资人爆料，人人车创始人李健曾带着各大区销售负责人跑到深圳腾讯总部逼宫，如果新一轮融资腾讯不投资，那就只能让腾讯之前的投资打水漂。不只是腾讯，人人车的其他股东跟投意愿并不强烈，绝大部分投资人都没有给人人车准确的答复。据悉这一轮，人人车的融资估值叫价5亿美金，与上一轮融资的估值一致(也有消息称人人车上一轮的估值仅为3亿美金，其对外传播5亿美金)。

　　与此同时，人人车不断传出的刷单质疑，也让投资人更加谨慎。2015年7月，人人车的离职员工公开了其刷单及数据造假。据消费者日报公开报道，“据人人车内部员工说：每成功向车商购买一个交易信息，员工即可向公司申请数百元的补贴，员工可以自行决定给予商家的购买费用，剩余部分归员工自己所有。更有甚者，员工干脆拿自己的亲戚、朋友来冒充买卖双方，人人车只要求员工向公司汇报买、卖双方的姓名和手机号码。而等投资人调查时，人人车管理层便要求员工提前和这些亲戚朋友打好招呼，等调查时就称是在人人车平台上交易的，体验良好，一带而过。”

　　一点感悟

　　当然，这也许只是冰山一角。但是，有一个逻辑投资人看得很明白，滴滴和快的，当年也是相互拼烧钱，到最后只能合并，50同城和赶集也是一样。而且，这些公司背后的资本，很多都是相同或者相互交叉的，投资人不希望这样无谓地烧钱大战，能合作把市场做大何苦要相互消耗拼命呢？所以，当越来越多的投资人把票投给瓜子的时候，人人车就成了一个不受待见的弃子。毕竟，相比于人人车，瓜子无论从资本、创始人团队、流量资源等各方面来看，都要更胜人人车一筹。就像是如果能够回到三年前，作为投资人你更愿意投滴滴还是快的呢？

　　不得不承认，2015年的那几场大合并案，让市场和投资人越来越明白，内耗式烧钱大战，无论是对于企业还是对于行业，都是不明智的。与其拼到最后不得不合并才能继续活下来，不如一开始就达成默契，通盘考虑。这就越来越像美国投资市场，如果有一个新型模式的公司出来后，资本会迅速跟进，但是，对于更多实力差一些的同类公司，资本是很难看得上的。目前看来，中国互联网圈的投资市场，开始向美国看齐。这是一个很好的现象。