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某种意义上,自主品牌在小型SUV领域今天取得的领先就可以视为这种战略的应用。自主品牌在SUV市场是先发制人,但小型SUV市场的日渐打开和节节高 涨,也是靠着部分合资品牌的入局,以大力度的宣传和自身的品牌号召力为小型SUV洗去了廉价的感觉,打造了适合年轻消费者的刻板印象,而自主品牌。
品牌正成为制约自主品牌企业进一步发展的主要因素之一,奇瑞也在积极转变思路,并从过去追求速度、规模和销量,到追求产品品质和品牌形象转变。 回顾中国车企这些年在海外市场的扩张之路,在各种内外因素的影响之下,自主品牌汽车想要赢得国际市场的认可,仍需内外兼修,在产品力和品牌。
就比如北汽与福建奔驰之间的这次收购。北汽与福汽同是戴姆勒在中 国的合作伙伴,所不同的是,北汽与戴姆勒的合作主要在乘用车领域,而福建奔驰则是戴姆勒全球六大商用车生产基地之一,两者在地域上一北一南,产品上一乘一 商,奔驰品牌在中国的布局十分清晰。 不过,自2007年成立以来,福建奔驰的经营效益一直不尽如人意。
每年的汽车新政都会影响全年的车市走向。那么猴年都有哪些与汽车相关的政策会影响北京人的汽车不同品牌的电动汽车厂商采用的充电桩规格五花八门,所遵循的标准也各不相同。 2015年12月28日,质检总局、国家标准委联合国家能源局排放标准。 政策影响:更严格的燃油限值对于不少国内乘用车企业尤其是自主品牌汽车企业来说,将面临严峻的考验。
市场需求放缓的大背景下,福建奔驰增长乏力,全年销量仅5753辆,同比下降高达了48.9%。与之形成鲜明对比的是,得益于北汽 自主乘用车、北京奔驰品牌的优异市场
” 由于自主品牌车型销量上升及产业链上下游的商贸服务、汽车零部件业务提振,广汽一季度营收同比增长88.02%至101.44亿元;净利润同比增长263.67%至19.27亿元。陷入自主亏损疑云的北汽股份从营收看并不差,今年一季度增长30.26%至247.72亿元,但净利润为8.7亿元,同比下跌46.54%。
杨大勇向中国经济网记者表示:“今年上半年,我们实现了两位数的增长,排在中国品牌乘用车首位。简单来算,我们有希望实现全年120万辆的销量目标,也就是相比去年增长20%左右。”但从单个细分市场和车型来看,长安仍然面临着不小的压力。 轿车表现消沉 受市场冲击大 一直以来在轿车市场拥有稳定表现的长安在上半年却陷入大部分车型齐跌的境地。逸动从年初以来销量便呈下滑态势。6月的销量更是跌至1万辆以下,同比下滑近30.3%。逸动...
因此,在过去两年间,海外本地化生产成为几乎所有自主品牌共同的破局选择。 2014年年初,海外建厂就拉开了架势,包括长城、比亚迪、奇瑞、吉利、长安在内的五家自主车企集体在海外投资建设新厂。其中长城汽车在巴西最高投60亿,新建产能5万辆。
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