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第三、汽车制造商动作过慢或沦为代工厂 这次无人驾驶汽车受到关注,笔者谈到不知道是喜是忧,主要原因是关键词是汽车,但是由互联网企业进行的提案,这个时候,汽车企业心里应该进行反思,更重要的一个层次,未来谁会主导这个领域,目前尚未可知。 关于无人驾驶。
谷歌当前正在加紧力度开发无人驾驶汽车技术,有传闻称苹果也在致力于自己电动汽车项目。 从政策层面来看,在今年“两会”期间,关于智能汽车、新能源车等方面的建议则成为了热点。吉利董事长李书福与百度CEO李彦宏均提出加快自动驾驶立法的建议,加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规,抢占产业发展制高点。发展新能源车是我国汽车产业实现“弯道超车”重中之重,更是“十三五”规划的重点产业。
随着谷歌、百度等互联网公司纷纷加入无人驾驶技术的研发行列,无人驾驶已经成为汽车产业和互联网产业融合的产业。无论是谷歌、特斯拉还是国内的百度,推动这些公司在无人驾驶技术方面的不断成熟的灵魂人物究竟都是谁? 谷歌无人驾驶教父:Sebastian 。
资料显示,卡车使用的技术和谷歌测试的无人驾驶汽车技术相似。专利资料中写道:“自动化公路汽车可以使用各种传 感器(例如视频摄像头、雷达传感器、激光测距仪)来‘看见’交通状况,还可以绘制详细地图为汽车在公路上行驶进行导航,它可以与子系统(例如无线通信子系 统)通信,可以与控制器、其他公共设施通信。
该消息一经发布,立刻引起广泛关注。实际上,进入4月,互联网汽车业的动作愈来愈频繁。不久前,沃尔沃高管表示公司即将在中国测试无人驾驶汽车。同日下午,高德地图在北京发布了高德地图车机版。
尴尬的10年“空窗期” 作为自动驾驶的先驱,谷歌自2009年推出无人驾驶汽车以来,已经在美国累计行驶了150万公里。谷歌在今年1月宣布,其无人驾驶汽车将在2020 年以前准备就绪,目前该公司正在与各大汽车。
尽管苹果公司(以下简称“苹果”)从未公开承认自己在造车,但正如特斯拉CEO马斯克的说法,苹果造电动汽车已经是公开的秘密。作为“果粉”,笔者对苹果汽车充满想象;作为汽车媒体从业者,笔者希望行业各方都能找准定位,从容应对新变化。
现在就造出一辆真正可以上路的无人驾驶汽车,成本在25万美元以上,要想让自动驾驶立刻实现商业化,几乎不可能 而车祸死者布朗不久前在网上发表的视频显示,特斯拉ModelS的自动驾驶功能够避开进入车道的卡车。
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