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面对这样“赚的还没有赔的多”的客户,保险公司经常会选择拒保,还有个别保险公司会采取上浮保费对策。 车车车险相关负责人告诉记者:“豪车风险太高,出一次小事故往往保费不抵维修费,所以保险公司对豪车投保比较谨慎。”互联网车险平台对于豪车投保直接采取拒赔,一般情况下,保险公司对豪车都是一对一的,一车一议。
4月中下旬,多份涉及车险费率市场化改革的文件已下发至保险公司,而在前期两批共18个地区试点之后,商业车险费率改革有望全国铺开。作为保险公司而言,同业机构找准定位,差异经营,各家公司最好根据股东业务及渠道特点,找准自己的定位,精细化经营。
根据《投资者报》记者统计,2015年共51家非上市财险公司经营了车险业务,其中48家出现了不同程度的亏损,车险承保合计亏损金额达65亿元。 具体来看,永诚财险、安诚财险等绝大多数险企的车险业务持续亏损,且亏损金额明显加大,如去年永诚财险车险业务亏损额由2014年的3.87亿元增加至5.07亿元。大地财险、华安财险、阳光农业财险等2014年车险业务盈利的险企在去年转为亏损。。
据不完全统计,目前公布年报的27家险企中总体经营亏损的公司仅7家,但从主营业务来看,车险承保盈利的险企却仅有人保、平安、太保、太平、阳光5家,中小险企全面亏损。
商车险改革后,中小险企确实会承受很大的压力,毕竟他们在设计保单的能力上,数据积累上都无法与大型险企抗衡。改革后虽然市场的投保率在增加,但费率走低,对中小险企来说,要在改革中站稳市场需要一段较长的时间。”对外经济贸易大学保险学院教授王国军对《经济日报》记者表示,市场化是商业车险发展的必然趋势。 面对市场改革的重压,中小财险应该如何突围?“车险改革应进一步提升科技含量,让科技与车险改革在更深的层次上结合...
而在平安车险官方网站上,车主可以快速得到车险报价并且可以直接线上付款。 车险查勘也能线上解决 “互联网+”新模式也扩展到车险查勘理赔环节。上周,记者跟随天津保监局全程参与了本市新车险上线后的首次车险理赔服务测试。
一些披露的车险骗保案例向人们展现出种种“叹为观止”的骗保手段。比如,去理赔的车被人为再撞后重新修好,扩大理赔金额;有些汽修店雇佣职业“撞车手”,驾驶送店维修或保养的车辆故意制造车祸,然后利用车险代理身份向保险公司索赔;有些车险诈骗团伙伪造车牌号、行驶证等资料,跨省流窜作案;有些维修店甚至养着一些名牌“老车”,借助零配件难找、定损价格高,骗取理赔金差价。那些遭黑手的车主多被“热心”的协助理赔人员和代...
保监会的统计数据显示,2016年一季度,首批试点地区商业车险签单件数同比增长20.20%,消费者支出的单均保费同比下降7.69%。保监会的数据显示,2016年一季度试点地区车险改革取得积极成效,首批试点地区车险保费收入同比增长11.30%,综合成本率同比下降1.32个百分点至94.18%。
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