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此外,在行政审批精简下放的指引下,汽车业事前审批也在有条不紊地做着减法。然而,业内专家仍认为,相对于汽车 业多头管理的局面,尽管精简下放了部分行政审批权,但政府之手仍然过长,还应继续在事前审批上给汽车企业“松绑”,“放管结合”来激发市场活力,促进汽车 业的健康发展。
汽车产业作为我国国民经济的重要支柱产业,在过去的机遇与挑战中砥砺前行。回顾“十二五”时期,我国汽车工业新车产销规模稳居世界汽车产业“十三五”发展的大逻辑,要通过产业结构优化推 动汽车业健康、协调、可持续发展。汽车业结构性调整不仅仅是淘汰落后产能,还需增加有效供给,通过全面创新形成新的经济增长点。
但几乎成为共性的是,在反垄断执法部门对汽车业的执法过程中发现,诸多汽车企业对垄断行为“红线”的界定并不清晰。 “由于缺少反垄断指南,汽车企业和经销商搞不清楚自己的行为是否违反《反垄断法》,因为没有细则指导,专家的意见也不一致。”中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室主任黄永和坦承。
根据中国汽车流通协会的数据,截至2014年底中国汽车保有量突破1.5亿辆,当前中国已成为世界汽车保有量第二的国家。但与国外成熟市场相比,我国人均汽车拥有量还有很大增长空间。
5月26日,中国机械工业联合会和中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了最新中国汽车工业三十强榜单,中汽协常务副会长董扬在发布会上表示,制约 汽车业增长的因素有望在“十三五”时期通过科学发展缓解,因此,“十三五”有可能成为中国汽车产业发展最好的时期。
记者6日从中国国际贸易促进委员会汽车行业分会获悉,中国汽车行业将呈现四大发展态势,中国汽车品牌的崛起或将改变全球汽车产业格局。中国汽车业的四大发展态势首先是,新能源汽车有望在中国率先成为市场的主流产品。
据英国汽车制造和经销商协会报道,如果与英国退欧随之而来的单一市场准入受到限制,该国汽车业将面临技术短缺。迈克·霍斯称与欧盟成员国的贸易使英国汽车行业达到最高水平——2015年收益同比上升7.3%,达到710亿英镑,而汽车生产同比提高了5%,达到170万英镑。
据统计,今年1月,生产的1.61万辆新能源车中,纯电动乘用车7952辆,同比增长三倍;插电式混合动力乘用车4887辆,同比增长115%。虽然我国新能源车同比大增,但环比2015年12月的9.98万辆,降幅达84%。
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