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”在崔东树看来,互联网企业接下来也会获得牌照。 可互联网企业本身根本不具备《新建纯电动乘用车企业管理规定》要求的硬件条件,不具备汽车生产四大工艺、生产基地,其想要获得造车资质,只能去各地新建工厂或者寻求代工厂合作。从目前各家互联网企业的选择来看,基本都是找传统企业代工,乐视、智车优行皆是如此。
在前不久的环保目录中,宝沃BX7已经上榜,其制造商名称为“北汽福田汽车公司”。 除了投资激活宝沃品牌外,今年1月,福田汽车还发布了自己旗下的乘用车品牌“北京福田伽途”,未来的产品阵容中也将包含轿车。福田方面表示伽途的目标是“2020年销量突破百万辆,对公司销售贡献度达到30%。
第4名:上汽通用 2月狭义乘用车批发销量:101,604辆。 第5名:长安汽车 2月狭义乘用车批发销量:86,669辆。 第6名:长安福特 2月狭义乘用车批发销量:64,284辆。 第7名:北京现代 2月狭义乘用车批发销量:53,226辆。 第8名:长城汽车 2月狭义乘用车批发销量:52,624辆。
而插电混合动力车型,主要是以B级车为主,比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也很好。 自主品牌逐渐高端化 2月份在乘用车整体走势相对平稳的状态下,自主品牌表现依旧可圈可点,市场依旧相对强势。 记者统计各个车企数据发现,2月份,长城汽车销量为59301辆,对比2015年2月份的51788辆,同比增长14.51%。
业界期待的是,转战新能源汽车的双环,这次一定要稳扎稳打。 相关 我国车企退出机制初步建成 2月29日,工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品(第281批)》目录,13家车企的乘用车生产资质被撤销。 工信部负责人表示,我国建立汽车行业的退出机制,就是要打破汽车生产企业资质的终身制,建立起有进有出、优胜劣汰的动态管理机制,督促落后的企业加快技术改造、转型升级。
记者从中国汽车工业协会获悉,2016年6月,我国乘用车销量178.41万辆,比上月略降0.5%,同比增长17.7%。中国品牌乘用车上半年共销售473.45万辆,同比增长12.78%,增速比上年同期减缓1.79个百分点,占乘用车销售总量的42.88%,占有率比上年同期提升1.35个百分点。
受新车品质提升、市场接受度提高等因素影响,从去年年中开始中国品牌市场占有率逐月攀升。 统计显示,1月中国品牌乘用车销售101.39万辆,同比增16.62%,市场占有率比上月提升3.06个百分点。与此同时,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车市场占有率分别为20.09%、13.38%、12.07%、5.56%和2.94%。
其中纯电动车销售2.47万辆,增长125%;插电混动销售1.48万辆,增长82%。 值得注意的是,一季度新能源乘用车中插电占比达到37%,相比去年同期的36%有所提升。此外,近期纯电动乘用车中基本是轿车产品,前期的MPV\SUV逐步萎缩。而插电混动的车型组合多元化,SUV等表现较强。
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