从2019上海车展看“没落"合资品牌能否翻身？

　　在本届上海车展上，中国网记者看到了很多汽车品牌的新面孔，与此同时很多昔日熟悉的合资品牌日渐沉沦，慢慢淡出主流视线，比如长安福特、北京现代、神龙汽车、广汽菲克等，而其是否还有机会实现翻身？本次中国网的《中国汽车观察》上海车展特别报道将奉上一次特别的“探馆”。

　　试图反扑的长安福特

　　据长安汽车最新一季度产销数据显示，长安福特一季度累计销售了36800辆新车，相比去年同期的130451辆暴跌了71.7%，这样的销售成绩无疑让过往无限风光的长安福特颜面扫地。

　　致长安福特消沉的最大问题是，过去几年长安福特没有推出过一款真正意义上的全新车型，直到去年下半年才推出全新一代福克斯，但全新福克斯还是没有挽救长安福特于水火。因而，长安福特借着本届上海车展也必须到了“放大招”之时，一口气便发布了两款重磅新车，包括全新一代ESCAPE和锐界ST，其中全新ESCAPE是定位于翼虎和锐界之间的全新车型，也可以理解为翼虎的换代车型。

　　长安福特的诚意也打动了外界，相比往届的冷清，位于8. 2馆的长安福特两款重磅新车吸引了各路媒体的关注。“接下去就看这次长安福特是不是能反扑成功了？”一位汽车同业对记者说道，同时其对长安福特之前的表现颇有微辞。

　　时过境迁，长安福特当下所面临的困局相比过去显然要更加复杂得多，途观L、CR-V等都是让全新ESCAPE非常难缠的对手。“作为一个福特粉，我曾是非福特不买，但下一辆新车我完全不排斥其它车型。”这位汽车记者怒其不争地表示道。

　　巧合的是，长安福特的正对面就是丰田的展台，而丰田的展台人气恰又很好地盖过长安福特，全新一代RAV4、全新卡罗拉、全新雷凌、埃尔法双擎等车型让人忍不住驻足观看。

　　就在记者准备离开展台之时，新上任不久的福特中国总裁兼首席执行官陈安宁正开始要接受采访。如何让福特回暖是摆在这位“一把手”面前最紧迫的问题。陈安宁一脸的严肃，以及近来频频的露面，都在预示这场硬仗不好打，而陈安宁的到来又给长安福特增添了巨大的想象空间。

　　不见起色的神龙汽车

　　相比长安福特，位于7.2馆的神龙汽车情况则更不容乐观。据公开信息显示，2018年PSA集团在华销量继续大跌34.2%，经过过去三年时间的调整，神龙汽车依旧未能走出泥潭。这一情况在2019年继续恶化，东风雪铁龙前两个月仅卖出了12060辆；东风标致前两个月销量相比去年也再次腰斩。

　　神龙的颓势被带到了2019上海车展，东风雪铁龙本次没有新车首发，整个展馆内气氛异常冷清，只看见有展车服务员在车前百无聊赖地站着。从展台前的“SINCE 1919”字样以及里面摆放着的老爷车，很容易让人领会到雪铁龙浓浓的历史牌、情怀牌，但雪铁龙的用心似乎人们并不领情。同时记者发现，不时有法国人围着展车在不断议论着什么，表情严肃。

　　与东风雪铁龙对门是“兄弟”东风标致，其门前立着的巨大狮子，直指“雄狮崛起”之意。东风标致的人气要好于东风雪铁龙，最主要的贡献都是来自于不久前上市的东风标致508L，不时地有记者前来拍照，同行都在夸赞其设计的精妙，且不到16万元的起步价也算厚道。508L之于东风标致意义重大，成败在此一役。

　　现代、起亚冷暖不一

　　韩系车近些年的滑落出乎意料。2018年北京现代全年销售79万辆，成绩继续不甚理想。2019年，北京现代瞄准了86万辆的销售目标。从今年的表现来看，北京现代的销售有了很大起色，其一季度批发销量16.9万辆, 重回了国内乘用车企业前十。而这从北京现代在上海车展的表现可见一斑。记者的同事就对全新一代胜达赞不绝口：“太漂亮了，任何角度的设计都没有死角。”

　　从展馆人气来看，北京现代虽远不及同馆的北京奔驰，但依旧留住了很多观众。除新胜达外，全新第十代索纳塔的亮相则也是非常重要的原因。自菲斯塔之后，北京现代在各方面的改革举措都非常大胆，推出了一系列赏心悦目的新车型，这都或将为北京现代的反弹奠定基础。

　　相较北京现代，位于7.2馆的东风悦达起亚场面却有些落寞，只有新一代K3勉为其难地支撑着，而惊艳程度远不如北京现代的新车。

　　作为韩国现代起亚汽车集团的两个品牌，现代正极力反攻，而起亚却渐露疲态，二者呈现出巨大反差。

　　结语：至于另外一个近年“没落”的合资品牌——广汽菲克Jeep，当记者问及所在场馆的同事时，其只是冷冷地回答道：压根就没注意到。Jeep时常传出被收购，又屡屡站出来否认，不难从中看出一些端倪。