你看它还有机会吗 试驾观致7 1.8T车型

　　中国网汽车9月8日讯 不知道大家对于观致这个品牌还留有什么印象，或者说还能记起它吗？自从2017年底被宝能收购后，也是沉寂了一段时间，要是再没点动静，估计就真的快被遗忘了。因此，观致急需一台车来重获消费者的视线。于是，观致7来了。

　　它定位于A+级SUV，是宝能集团赋能后推出的首款全新车型，近日也公布了其10.98-16.18万元的预售价。作为观致品牌焕新战略落地的开端，观致7的实际产品力能否与对手一战并杀出重围呢？我们直接进入正题。

　　外观方面，看图片与看实车我认为是有差距的，实车看起来会更好看一点。首先看到车的第一眼你就会感觉到整个车头很厚重，有一种“大车”的既视感，然而确实不少消费者就吃这一套。

　　另外就是可以很明显的看出观致7的设计理念更注重年轻、运动化的表达，高级感拉满的三颗几何切割式晶钻远光透镜灯头，两侧大灯引申出的“泪痕”式设计以及大面积的窗格式直瀑进气格栅。

　　试驾的车型还配备的是米其林的PS4 SUV轮胎，规格为245/45 R20，能给到这样的配置是有点出乎意料的。另外钻石切割样式的轮圈视觉效果很棒。

　　尾部的设计属于简约大气的风格，看起来也很敦实。两侧曲棍球杆的尾灯设计是一亮点，灯罩接近于熏黑的设计，另外还有双边双出的排气，整个尾部运动视觉效果还是到位的。

　　观致7的内饰风格可以用简约来形容，配以一体贯通式的出风口，提升了视觉延展度。

　　内饰最大的亮点无疑是14.6英寸的中控大屏，内饰的科技感、高级感瞬间上升了一个档次。可能很多人都会吐槽，但毕竟这是潮流，连最新一代的S级W223都开始采用这种设计。

　　中控屏的下方保留一排关于空调控制的拨杆以及360全景影像的按键，当然空调系统也可以在中控屏中控制。除此之外，剩下的功能几乎全都集成在中控屏中。

　　关于这块中控屏是可以给个好评的，首先操作流畅度很不错，左右翻页没有出现卡滞的现象，而且点击某项功能时可以很快速的做出反应，即使是连续点击，它的反应速度依旧非常流畅。另外就是操作的逻辑非常简单，第一次使用就可以很快的上手，功能的显示很条理清晰。

　　中控屏的后方有一个掏空的储物空间，另外中控台的下方也有一个容积比较客观的储物空间，另外还配有2个USB及1个12V点烟器接口，前排的实用性得到了保障。

　　扶手箱的前方有一个带有坡度的槽，iPhone XS max可以轻松放置，合理利用空间，而且配备了无线充电的功能。

　　还有一个在这个价位几乎没有出现的配置，就是无论是左转还是右转，只要打转向灯，仪表盘的左右两侧都会显示出车辆左右两侧的视野，有利于行车安全。

　　座椅面套采用NAPPA头层小牛皮与高级革混搭缝制而成，椅面上还有QOROS LOGO图案。配置方面，主驾支持带记忆功能的8向电动调节、副驾4向电动调节，前排座椅加热，以及主驾腰托按摩等。

　　至于观致7的坐姿，个人感觉坐姿稍显偏高，加上车头的厚重，有一种开大车的感觉，有那么一点“高高在上”的感觉。前排座椅的乘坐舒适性我觉得是ok的，座椅的填充物很柔软。据了解，为提升柔软度，观致7在乘员与座椅接触区域增加了20mm的发泡。

　　后排的坐垫特意为两侧的乘客进行了加长，确实给腿部带来很好的支撑，另外填充物柔软度同样非常柔软。后排的配置方面，有1个空调出风口及2个USB接口，全车4个USB接口是全系标配，这一点很赞。

　　后备厢的储物空间对于一般出行是够用的，如果不能满足你，盖板下方划分出了很规整的4个储物格，大大提升了空间的实用性。如果还不能满足，后排座椅支持4/6比放倒，只不过放倒后稍微带一点点坡度。

　　动力方面，全系有两个动力规格，1.6T(尾标35T)和1.8T(40T)，均匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱。本次试驾的车型为1.8T车型，最大功率231Ps，最大扭矩300N·m。单论账面参数，是可以与部分车型的2.0T发动机相媲美，但实际表现得拎出来单说。

　　本次试驾的道路包括了简单的山路体验以及环湖公路，但由于道路限速的原因，没有机会将车辆的动态感受体验更深，下面与大家分享一些初体验。

　　首先就是发动机与变速箱之间的匹配完成度，舒适模式下，出现了轻踩不走，稍微再深踩一点，动力来得就稍显突兀的情况，在2、3挡之间切换还是能感受到轻微顿挫，其余工况下动力输出的平顺性还是有保障的，因此在山路驾驶的过程中更适合切换到运动模式，在城市道路中更适合以一种比较佛性的方式去驾驶。

　　刹车踏板的标定可以给一个好评，首先很跟脚，即踩即有，而且制动力来得很线性，整个刹车的节奏很好掌握，信心很足。

　　转向方面，整体手感偏轻盈，很好上手，车头的指向性也不错，随角度的转向阻尼增益也比较线性，甚至能感受到一点运动的味道。悬架方面，在山路的砖路路段时，可以清晰的感知到一定的路感，坐在后排也能略知一二，包括悬架的侧倾抑制方面，在经过接近发卡弯的路段时，依然能感受到悬架对于侧倾的控制非常到位，车身横摆的幅度非常可控，丝毫不慌。所以整体驾驶的调性我觉得是偏运动的，这也符合当下产品都在呈一个年轻化发展的趋势。

　　结语：

　　毫无疑问，观致7对于焕新之后的观致品牌来说，它的重要性以及战略意义不言而喻，肩负着重拾消费者购买信心的重任。这“第一枪”打得时机虽有些晚，但我觉得好在还是颇有诚意的。

　　首先整体配置的丰富度，放在同价位车型来说是有优势的，外观内饰的吸睛程度也不亚于同级别的车型，14.6英寸的中控屏属实能打动到一些消费者，另外还有比较丰富的储物空间，但比起深耕这个市场多年的一些“老炮”相比，观致未来的路还需要走一段时间。你们看它还有机会吗？另外，9月17日观致7将正式上市，期待最终的售价。