广汽埃安AION S未经车主同意OTA升级 爆发锁电降功率等问题 厂家回应：系软件bug

　　中国网汽车8月10日(记者 王忆东)近段时间，中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)接连收到多位广汽埃安车主投诉，均表示，广汽埃安在未告知客户并经客户允许的情况下，通过后台OTA升级电池管理系统(BMS)，降低车辆动力电池充电功率和可用容量，同时限制汽车输出功率……导致出现充电慢、续航缩水、锁电等一系列问题。

　　记者注意到，车主所投诉车型均为AION S，包括2019款魅Evo 630、2019款魅630，及少量2020款魅 580车型。接到投诉后，记者第一时间联系到了投诉车主。

　　根据车主郭先生表示，“明明是续航510公里的车，现在满电跑下来不足350公里，而且功率输出严重下调(最高功率输出50%)……”同时，车主也强调该问题均是在今年7月广汽埃安通过后台OTA升级后，才陆续出现的。“他们(厂家)升级完全是在我们不知情的情况下，暗箱操作，而且根本不承认与目前车辆故障有关系。”郭先生对此颇为不满。

　　对此，车主也联系了广汽埃安厂家，希望得到有效解决，“但客服态度傲慢，一直说三天给答复，但三天又三天，多次催促也没有任何回应，包括线上客服我也联系了，根本不承认锁电，居然归结说是因为我的驾驶习惯，导致续航缩水等一系列问题。”

　　与此同时，郭先生也曾去4S店为车辆做过检测，“店里称车辆没有任何问题，就是不承认！”

　　“不过上周五，店里给我打电话，说是我的车FPC出现问题，需要更换电池，但我已经不相信他们了！不打算去！”对于广汽埃安品牌的失望之情，郭先生溢于言表：“我开始还是比较信任广汽新能源的，结果现在毫无信任可谈……”

　　AION S车主王先生也面临着同样的问题，在7月份厂家进行OTA升级后，车辆出现了包括充电慢，充电时长加长，由宣传的40分钟，增加到2个小时。可充入最大电量缩水，官称58.8度的电池，目前不到50度。此外，续航也严重缩水。

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　　车主对此也提出了自己的疑问：“锁电是否与此前车辆自燃有关？”据记者调查，近两年，AION S确实曾出现了几次自燃事故，所以车主对此产生疑虑也在情理之中，“电池有问题应该解决问题啊，不能为了安全，怕自燃就直接锁电啊！”

　　王先生也曾去4S店针对续航缩水等问题进行过检测，但对方表示：“电池一点问题没有！”但随后厂家给出的结论则与4S店大相径庭，对方告诉王先生，“要换FPC，所以电池容量被锁定了一部分。”当车主询问，为何4S店检查不出电池有问题时，“厂家支支吾吾也说不出来。”

　　不过王先生也提出了自己的担心，他表示，自己的车友群里，有部分车友去年换过电池，今年再次被锁电，担心厂家并不能彻底解决问题，“希望中国网投诉平台能够帮我们督促广汽埃安厂家，把该问题尽快彻底解决，别换了电池，过几天又被锁，还要再次更换……”

　　记者注意到，此次爆发的故障问题中，最令车主们气愤的是，广汽埃安是在没有任何通知及公告，甚至没有得到车主允许的情况下，私自通过后台OTA升级电池管理系统(BMS)，车主认为，“广汽埃安这种偷偷OTA升级的方式，侵害了车主对车辆的所有权，升级后车辆完全达不到公开宣传和工信部备案的技术指标。同时还严重侵犯客户隐私、影响客户行车安全。”

　　此外，根据投诉车主告诉记者，“通过车友们统计，受到该故障影响的车辆已经非常多了。”车友们要求广汽埃安厂家对此次偷偷升级情况进行说明，赔礼道歉，进行赔偿。解除电池电量、输出功率、充电速度的限制，恢复车辆宣传时的性能。此外，希望如果存在缺陷，应召回维修，消除缺陷，解除安全隐患。

　　对此，记者也联系了广汽埃安厂家，对方表示：“通过厂家积极排查得到，此次问题属于软件bug，目前已经在进行改善，部分车主已经可以通过自行升级解决问题了。”对于何时能够彻底解决所有车主的问题，对方表示：“具体时间段，目前还不能确定，但已经在陆续执行当中。”