追求稳定，却不走寻常路 试驾2022款斯巴鲁傲虎

　　中国网汽车2月28日讯 提起斯巴鲁这个品牌，我们脑海中一定会飘过一部动画《头文字D》，也会想起第八代和第九代翼豹车型，更会想起他的四驱系统和“独树一帜”的发动机技术。这一期我们我们试驾的就是斯巴鲁的2022款 2.5i探享版 Eyesight(下文称“傲虎”)的车型。

　　新款的傲虎搭载着一台代号为FB25的水平对置自然吸气发动机，FB25的数字代表了排量为2.5L，这款发动机的最大功率为124kW(169PS)，峰值扭矩252N·m，相比上一款的傲虎车型，功率降低了2kW(2PS)，扭矩增加了17N·m，并且变速箱从模拟7挡的CVT变速箱更换成了模拟8挡的CVT变速箱，我个人认为换挡的平顺性和多变性还是有所加加强的。

　　动力方面，目前的这款FB25发动机的2.5L排量已经是斯巴鲁品牌在国内比较大排量的发动机了，但是试驾下来小编个人认为动力方面比较“平稳”，爆发力方面我们可能只寄希望斯巴鲁会在未来的某一天把涡轮加到这款FB25发动机上，这不免让我想起那款非常经典的翼豹STI(全是青春的回忆)。不过虽然这款发动机功率不高，但是这款傲虎绝不会让你在日常用车上受到困扰。我们是假过程中，我非常主观告诉各位，傲虎在初始阶段的动力还是够用的，尤其是在拥挤的城市道路穿梭时，动力响应很是及时。3800rpm的最大扭矩，也让傲虎在65-75左右的时速再提速时有着不错的表现。

　　虽然斯巴鲁中国称傲虎是一台SUV，但实际上傲虎的外形更接近旅行车，所以傲虎的通过性和悬架软硬得表现以及底盘感受我个人认为还是比较适合家庭用车的，因为乘坐着实比较舒服。

　　这款傲虎采用的是前麦弗逊后双叉臂式独立悬架，整体调校还是比较舒适的，特别适合家庭出行的奶爸们，经过比较坑洼的路面时你们就懂得傲虎悬架得好了。悬架好固然重要，但稳定的四驱系统我个人人认为对于家庭用车也有为关键，傲虎全系车型均搭载一套带有多片离合器的全时四驱系统，对于我们行驶最多的城市路面更或是简单的上坡雨雪路面，傲虎的这套四驱系统还是完全可以胜任的。

　　本次试驾的斯巴鲁傲虎车型全系标配了矩阵式LED大灯，不管是照射距离还是光源亮度都有了提升。

　　虽然斯巴鲁傲虎是一台SUV，但实际上无论从车身框架还是车型上来看，傲虎更像是一台旅行车，然而从价位来对比，斯巴鲁傲虎应该和A4旅行版等旅行车同为竞品，在空间上面，傲虎的长宽高分别为4880x1875x1675mm，轴距为2745mm，相比老款傲虎，现款的车型在车长上增加了45mm，轴距没变化，相较于竞争对手，我个人认为在车内空间方面傲虎还是比较有优势的，如果有空不妨带着家人去真正试乘试驾一下更为靠谱。

　　斯巴鲁的内饰，永远都是以简单为主，所有的按键和操作连小朋友都可以轻松上手，也许这就是对于傲虎这样一台家庭用车的内饰最好的诠释吧。

　　稳定但不走寻常路一直是斯巴鲁这个品牌带给很多人的一贯印象，所以如果你需要一辆稳定且空间够用的运动型旅行车，那么傲虎当然是你必须要去了解的车型。最后小编个人认为，实践(试乘试驾)是检验大多数购车梦想或需求的唯一标准，在现如今百车争鸣的汽车江湖中，多看多开多感受往往是选购车辆的不二法则。这正像我们理解的斯巴鲁品牌的精神：花哨的外形往往昙花一现，但稳定和独树一帜的车辆性能才是带你到达远方的关键。

　　兄弟们，还想看什么新车，速速联系我们，我们永远奔波在为大家试驾你希望看到新车的路上，下期见。