成都车展对话安睿轲，宾利不同于新能源车企的“智造”思维

　　2023年的成都车展，众多车企继续聚焦于新能源汽车，从而延续着“智慧造车”的热门话题。不过，所谓“智造”绝不仅限于新能源汽车智能化这条单一路径，还包括传统汽车企业凭借智慧创造出用户需要，且利于企业自身持续发展的优秀产品。在成都车展上，中国网汽车深刻体会到了与新能源汽车品牌不同的另一种“智造”思维，这种思维来自于超豪华汽车品牌——宾利(BENTLEY)。

　　中国汽车市场对于新能源汽车的格外友好，让成都车展聚焦于新能源汽车也在情理之中。不过，我们还需要看清一个事实，今年上半年，新能源汽车在中国汽车市场中的占有率为28.3%，仍然不能与传统燃油车型的保有量相提并论；而放眼全球汽车消费市场，2023年上半年新能源汽车销量为583.2万辆，市场占有率仅为15%。

　　因此，我们与其跟风舆论热点，让目光被局限在几家新能源汽车品牌上，到不如感受下汽车从诞生至今的百年长河里，像宾利这样的品牌在传承着怎样的经典，它在电动化转型之路上，将如何实现传统燃油车型和新能源车型的接替式发展。

　　今年的成都车展上，宾利展台展出了添越长轴距雅度版、宾利飞驰雅度版、欧陆GT雅度版、飞驰插电混动Mulliner版等核心车型。同时，在今年6月重新回归宾利品牌，出任宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理的安睿轲(Kim Airey)先生也来到了车展现场，并接受了中国网汽车的采访。

　　电动化转型中的“宾利特色”

　　在新能源汽车增速发展的今天，宾利无疑也懂得这其中的市场机遇，尤其是在中国汽车消费市场。因此，宾利让安睿轲(Kim Airey)回归中国市场，用其在中国曾经的任职经验，来做好新能源汽车的布局。同时，飞驰插电混动Mulliner版等新能源车型，以及2026年将推出的纯电动车型，都会成为宾利顺应中国汽车市场发展的重要产品支撑。

　　有人认为，宾利是一家传统车企，在电动化转型的路上速度稍慢，并没有像造车新势力那样大力研发智能驾驶和智能座舱等。其实，我也曾有过类似狭隘的想法，因为造车新势力引导我们过于关注新能源汽车的智能化，从而遮盖住了一部分关于造车而言，应该有的、更全面的思考。

　　宾利对于电动化转型的认知有着自己的态度，它让我认识到了汽车企业的发展不仅要结合行业热点，更是要深耕于自身的品牌特色。在成都车展与安睿轲(Kim Airey)先生交谈后，我感觉到他对宾利品牌的电动化转型并没有十分迫切，取而代之的是在关注宾利的电动车型应该具有怎样的特质，并且如何能满足宾利用户的个性化需求。

　　安睿轲(Kim Airey)在接受中国网汽车采访时说到，“宾利品牌有着自己的独特性，而宾利的用户们对于宾利汽车也有着相应的需求。宾利的用户们大多愿意亲自驾驶宾利汽车，他们享受着驾驶车辆时愉悦的心情，他们并不愿意一味地追求自动驾驶等功能。同时，未来宾利的纯电动车型续航里程如何标定，具有怎样的配置和产品特性，也会从宾利用户的用车场景出发，进而打造符合宾利品牌特质的新能源产品。”

　　从安睿轲(Kim Airey)的表达中不难看出，宾利的电动化产品将充分融入品牌特色以及用户的切身需求，而不与那些电动汽车品牌拼热度。此外，中国网汽车记者还感受到了他对宾利用百年时间沉淀下来的品牌力很自信，以及对雅度版和穆莱纳(Mulliner)版等车型的寄予厚望。

　　定制化路线让宾利稳赚不赔

　　有些人认为，定制化虽然可以提高超豪华品牌的调性和满足用户的个性化需求，但是高昂的制造成本和较长的生产周期也将给企业带来负担，这可以参考超豪华品牌迈巴赫的消失之路。然而，宾利不仅没有被定制化产品拉垮，反而找到了解决之道，从而获得了可观的利润。

　　正如在采访时安睿轲(Kim Airey)所说，“我不得不承认定制化产品在满足了用户个性化需求的同时，让我们付出了高额的成本。但是宾利品牌的特色和用户的需要正是定制化所带来的奢华体验。我们已经有很好的生产管理模式和成本化控制体系作为支撑，所以在定制化道路上，宾利做到了行业内少有的盈利状态，这也是值得我们骄傲的。”

　　回顾2022年，宾利全球总销量首次突破15000台，这是其品牌发展道路上的一座里程碑，宾利有着一套自己的发展策略；今年上半年，宾利全球总销量为7096台，前六个月的营业利润更是达到3.9亿欧元。

　　宾利将如此的成就归功于包括插电混动车型在内的新车型的推出和穆莱纳个性化定制业务需求的不断增长。其中，雅度版车型和穆莱纳个性化定制车型将为宾利品牌和宾利用户继续带来双赢的局面，或许安睿轲(Kim Airey)也是这么认为的。

　　宾利雅度版车型是一款有配置倾向性的产品系列，它除了可以提供专属配置之外，更注重营造舒适的触感和视觉观感，再配合其驾驶辅助系统后，会让用户拥有更加安全健康、轻松愉悦的出行体验。

　　为了让雅度版车型达到“健康愉悦出行”这一理念，宾利的研发团队还邀请了来自Kinda Studios的神经科学家Katherine Templar-Lewis，Katherine在雅度版产品研发项目中，结合自身多年的经验，结合宾利品牌从光线、图案的应用，以及座椅舒适、温度的设定等方面，作以全方位的科学分析，帮助雅度版车型为驾乘者带来极致舒适的出行体验。

　　同时，宾利的汽车声学工程师也从关注如何降低噪音、振动和声振粗糙度，进一步转向关注声音的质感，让驾乘者沉浸在远离外界喧嚣的内舱，从而集中注意力和释放压力。

　　宾利汽车对声音控制的苛刻要求，无疑是一种精神的传承。因为宾利品牌创始人华特·欧文·宾利先生(W.O. Bentley)曾在个人自传中写道：“多年来我一直忍受着噪音，我很难接受为了追求性能而忽略噪音干扰。相比一台车速达80英里/小时、噪音较大的车辆，我认为车速达70英里/小时却更加安静的车辆更值得称赞。”

　　穆莱纳(Mulliner)版车型已经获得了越来越多用户的青睐，据宾利官方的数据显示，2022年宾利穆莱纳(Mulliner)来自客户和经销商的委托项目同比增长了85%。这样的市场表现是因为穆莱纳(Mulliner)版车型完美诠释了宾利的奢华感与驾控体验的巅峰，同时，根据用户个性化需求的定制方案，更是让该版本成为了用户的“专属座驾”，是宾利产品全方面奢华体验的代表系列。

　　2022年，宾利穆莱纳(Mulliner)设计的一台欧陆GT车型采用了闪烁发光的枪鱼蓝(Marlin Blue)哑光车身漆面，用抛光钢质饰件搭配风格套件(Styling Specification)的前扰流器、侧裙板、后扩散器和后扰流板等。车身底部侧线采用独特的三色设计，上层为哑光枪鱼蓝，中层细条纹为哑光摩纳哥黄(Monaco Yellow)，底层为哑光北极白(Arctica White)，如此配色的灵感来自于地球上速度最快的鱼类之一，蓝枪鱼。

　　这样的精心设计不仅考验着宾利的定制化能力，更表达了宾利穆莱纳(Mulliner)车型不仅是奢华的汽车产品，更是具有定制理念的艺术品。这样的产品会为尊贵的宾利车主带来专属感和满足感。

　　总结：

　　今年的成都车展上，宾利品牌并没有用多么隆重的活动来支撑其产品的展出。但几款端庄典雅的宾利车型陈列于展台之上，就能感觉到一种气场，这种气场正是宾利用百年的技术和品牌沉淀所营造出来的。

　　雅度版和穆莱纳(Mulliner)版车型坚持着创始人的初心，用每一处细节体验去打造超豪华品牌所特有的产品力，这个过程中所花费的时间、精力、财力等，确实是大多数汽车品牌都望尘莫及的。

　　本以为中国汽车市场的迅速转型会让宾利感到焦虑，可宾利却表现出了一份沉着与冷静。正如上文所说，宾利有着百年汽车品牌的底蕴和思想境界，即便是战略转型，也要完全遵循用户的需求，从而创造出适合宾利的新能源车型。

　　关于如何看待中国汽车市场的快速变化这一问题，安睿轲(Kim Airey)幽默地说出了这样的一句话，“当我再次回到北京走出T3航站楼的时候，我发现这还是我曾经熟悉的那个T3航站楼，我依旧看到了熟悉的skyline”。如此一句话，不由得让我回味至今。对于宾利这个具有特殊定位的汽车品牌来说，新能源汽车细分市场的突然升温，只是让其发展战略有所调整，并不能打乱宾利品牌的发展方向与历史传承。

　　宾利品牌在“Beyond 100”商业战略指引下，正向着2030年实现纯电动化的目标迈进。相信深谙汽车行业的安睿轲(Kim Airey)对于宾利品牌应该如何在中国汽车市场有利发展，已经了然于胸。中国网汽车十分期待宾利未来的电动化车型，因为我们相信宾利克鲁总部的4000名员工会继续发挥着宾利百年来积淀的产品优势和品牌理念，希望宾利即将到来的电动化产品也能成为被后人所铭记的“历史经典”。