试驾丨凯迪拉克XT6的美系豪华源自“无感”

　　当新能源汽车占据了绝大多数热点话题，智能驾驶和智慧座舱被过分关注之时，却仍有人愿意放弃这些新鲜事物，而选择豪华品牌的传统车型。这其中之缘由是豪华车不仅是撑门面的“社交工具”，更是积累了几十年甚至上百年造车经验，从而磨炼出的精品。豪华车对于细节的思考以及对于用户体验的把握，是绝大多数造车新势力都无法一时领悟的。

　　前不久，中国网汽车深度试驾了一款美系豪华SUV车型，它所带来的功能性和体验感令人印象深刻。尽管它并非像新能源汽车一般新鲜，但那份豪华车所具备的思考和体验感可能也不是一般新能源车所能媲美的，它就是豪华中大型SUV——凯迪拉克XT6。

　　说到凯迪拉克XT6这款车，不少人脑海中会蹦出“品价比”这三个字。作为总统座驾品牌的一款中大型SUV，它可以为用户提供6、7座版本，并且Bose音响、流媒体后视镜、电动折叠二三排座椅等一系列豪华配置应有尽有，终端销售价格只在30多万元区间，不禁让人对凯迪拉克的产品多了不少的好感。

　　要知道，想在豪华品牌中挑选6座以上的中大型SUV，要么座位不足，要么价格太贵，要么动力显弱，要么空间不配。总之，找到一款性能均衡且适合多人出行的豪华中大型SUV ，并不是什么简单之事，但凯迪拉克XT6却可以将复杂变得简单。

　　“无感”的豪华来自外在与内在

　　凯迪拉克XT6的大气外观已经无需多言，纵向大尺寸的LED日间行车灯搭配盾形中网，让其表达出了阳刚之气和端庄之态。再配合其超过5m的车长以及2863mm的轴距，一种美系车擅长打造的高大威猛的外形就呈现在了眼前。

　　它所表现出的那份气场可以为家庭用户带来更多安全感和豪华感，当然，更会为接待贵宾等公务用途带来便利，这种车型与用车需求的契合度，来自于凯迪拉克美系豪华品牌百年来的积淀，以及其产品所特有的气质，这一切的感受都无声无息，极其自然。

　　凯迪拉克XT6的座舱豪华感和舒适性可以用“无感”来形容。真皮方向盘的手感舒适，握持起来软硬适中。不过，即便其采用V字形以表运动和年轻范儿，但从圆形方向盘以及较为传统的皮质质感来看，这并非是一款具备运动属性的SUV，它想表达的是最经典的美式豪华感，而这种豪华感已然很贴切地形容出了凯迪拉克品牌的调性和特点，这种不用刻意营造出的氛围感，会让人知道什么是美系豪华的无感。

　　功能“无感”是豪华车应有的体验

　　人们对于繁琐的操作和刻意的学习往往会产生厌烦，因为它可能会牵扯用户的精力和削弱用户对舒适感的体验。“无感”的功能应用和操作会让用户体验到何为豪华车所营造出的细节与体验。

　　凯迪拉克XT6的车机系统设计得简单顺手，而且还支持无线CarPlay功能，对于离不开手机导航和手机音乐软件的年轻用户来说，这无疑是一件颇感欢喜的事。只要之前连接过手机，下次上车后打开车机即可实现“无感”连接CarPlay，这也是仅次于新能源汽车智能座舱的最优解。

　　此外，凯迪拉克XT6的两处外部灯光设计细节也吸引着我。一是转向辅助灯，当方向盘转向达到一定角度后，即可以使得LED日行灯下方的转向辅助灯点亮。该功能对于光线较暗或是地库停车等场景十分友好。

　　另一个具有品牌调性，且具有便捷性特质的灯光是车尾“一脚踢”位置灯光。这个灯光位于后保险杠下方，可以在地面照射出一个凯迪拉克车标形状的投影，只要脚踢到地面影射出的车标即可完成后尾门的感应式开关，相较于其他车型的“扫堂腿”或是站在车后不动几秒钟，这个设计不仅具有豪华车的调性，更是因为明确了感应位置，从而“无感”操作了电动尾门。

　　“无感”驾乘 体验舒适与安全

　　作为美系豪华SUV，凯迪拉克XT6的驾乘感受更多的是舒适性以及安全性，而并非有些德系车型的操控性和加速性。从动力性能参数来看，凯迪拉克XT6所搭载的2.0T发动机在48V轻混的配合下，可以输出237马力和350牛·米的动力，推动这台2吨多的大家伙从0-100km/h也只需8.8s。

　　即便是这台2.0T发动机动力较为强劲，但与这台9AT变速箱搭配和调校之后，整体动力输出更为线性，很接近一台大排量自然吸气车型。在舒适驾驶模式下，这台凯迪拉克XT6较为安静，且换挡积极无明显顿挫。连续顺畅的升挡以及发动机的持续动力输出，让整个驾驶过程十分舒适，接近于“无感”。

　　此外，由于轻混电机和9AT的加持，这台尺寸达到了中大型的美系豪华SUV竟然可以实现8.5L/100km左右的综合油耗，这台大块头无疑撇下了美系SUV“油老虎”的刻板印象。

　　如果将驾驶模式调到运动模式下，仪表盘左上方会呈现出AWD状态，也就是将舒适模式下的两驱优先改为了四驱优先。此时的凯迪拉克XT6不仅四个车轮同时具备动力输出能力，并且发动机的转数更容易攀升至高转数区间，随之而来的有发动机的“怒吼”，以及油门踏板的轻盈感。不过，这样的改变只是适当，与我们之前所试驾的奥迪RS6等车型的运动模式差别很大，它依然是以车内乘客的舒适性为前提，去实现合理的运动性。

　　与驾驶模式切换时的驾驶感受相比，高速的自适应巡航功能更为“无感”。当开启自适应巡航功能之后，调整合适的跟车距离，你会发现HUD抬头显示上有车速的提示以及目前的巡航状态。当你匀速跟车的时候，这台车似乎完全不需要你操控，偶尔你还可以关注一下HUD抬头显示上随着音乐滚动的歌词，这种惬意的出行体验看似“无感”，实则非常带感。

　　此外，为了保证驾驶时的安全性，凯迪拉克XT6的主动安全系统当然也绝对会各司其职。在试驾过程中，驾驶者尝试在与前车保持较小车距的情况下，测试车辆对于启动预碰撞提醒功能的敏感度。

　　此功能开启后，HUD上会有红色的碰撞预警指示灯闪烁，并且伴随着声音提醒。更值得一提的是，凯迪拉克碰撞预警功能还会联动主驾驶座椅的震动功能，并且座椅震动提醒干脆且不影响乘坐舒适性。碰撞预警功能可以做到如此全面细致且自然舒适，的确是很多豪华品牌车型都愧不能及的。如此在保证驾乘人员安全的前提下，能做到舒适无感，这才算得上是豪华品牌该有的体验。

　　魔术空间可以让出行“无感”

　　中国网汽车此次试驾的XT6是一款6座版本的车型，这款车型侧重于四人以上出行的人员乘坐体验。同时，行李箱空间可以根据乘坐的人数位置进行调整，会尽量满足多人出行的需求。可以让乘坐空间“无感”的是，这台车具有“真实”的6人乘坐空间，即便是在第三排乘坐成年人，也不会感到明显压抑和不适。

　　如果出行人数不多，但却要有更多行李装载的话，凯迪拉克XT6的魔术空间可以无感变化。因为第二排座椅支持前后和角度的电动调节，第三排座椅也支持左右分别电动放倒的功能。位于后备箱右侧的电动按钮，可以让空间的变化凸显出高级感，甚至是“无感”。

　　这次深度试驾XT6的过程中，我们还尝试了较多行李的装载，两个大型行李箱，一个登机箱，外加两个背包和手提包，并且乘坐四人的情况下，凯迪拉克XT6表现得十分从容。这就是一台中大型SUV能为用户带来多种空间变换的魅力之所在，这种任意变换的能力只需要轻点几个电动按键即可以完成，用户是在轻松便捷的“无感”操作中实现了凯迪拉克XT6的多功能性。

　　总结：

　　“无感”的体验并非是没有感觉，而是将舒适性和便利性体验标定得更为简洁，同时又不失豪华性与功能性。在试驾了凯迪拉克XT6之后，我们发现这是一台可以“无感”诠释美系豪华的车型，它所呈现的特性是舒适和多功能。

　　在越来越内卷的中国汽车市场，我们不难发现，有些车型得到了智能化或许就会丢失可靠性；有些得到了大空间或许就会丢失豪华感；有些得到了豪华感或许又会丢失性价比。所以，能做到很多面的同时均衡，且在豪华品牌阵营中具有一定的产品特色，确实难上加难。

　　不过，凯迪拉克XT6却像是一个多面手，对于豪华感的展现源于功能与细节，对于实用性的表达源于空间与节能，因此，如果有多人出行的使用场景需求，并且还没有准备好跨入到新能源汽车阵营之中，那么价格诚意的凯迪拉克XT6算是一个不错的选择。