理想汽车10月交付破四万超预期 中国迎来自己真正意义上的豪华车品牌

　　中国网汽车11月2日讯 在理想汽车之前，德系BBA三强一直占据国内豪华车市场六成以上的市场份额。中国豪华品牌始终无法在品牌声量及销量上突围BBA，国内有史以来也从未诞生真正意义上的中国豪车品牌，直至理想汽车的出现。最新的2023年10月份交付数据显示，理想汽车交付量创历史新高，突破4万辆，达到40422辆，同比增长302.1%，环比增长12.09%。理想汽车30万以上SUV月销量超过BBA，豪华新能源月销超越特斯拉，成为中国豪华品牌第一。截至2023年10月31日，理想汽车全年累计交付284,647辆。随着产能的稳步提升，理想汽车将挑战11月份4.5万辆、12月份5万辆的目标，继续创造中国汽车工业史上的奇迹。

　　理想10月交付破4万 明年超越BBA争第一

　　对于10月的交付量，理想汽车创始人兼CEO李想10月初就在其社交媒体上立下挑战书：“由于九月底开始常州工厂生产线升级，以及新生产资质对应合格证的切换带来的影响，我以为我们十月第一周的上险量就拉垮了，万万没想到…… 这个月可以提前挑战一下四万的交付量了。”而随着10月交付破4万辆，理想汽车正式成为中国市场除BBA之外首家完成这一成绩的中国豪华品牌。

　　同时，理想汽车也是目前年累计销量同比增长最快的在华豪华品牌。一路以来，理想汽车月交付量达到1万辆用时23个月；月交付量达到2万辆用时13个月；月交付量达到3万辆用时6个月；月交付量达到4万辆用时仅4个月。自2019年底正式交付以来，理想汽车用时仅46个月便成为首家达成50万辆交付的中国新势力车企。

　　不仅如此，理想汽车强势超越BBA，连续6个月斩获30万以上SUV销量冠军。理想汽车仅通过L7(家庭五座旗舰SUV)、L8(家庭六座豪华SUV)、L9(家庭六座旗舰SUV)三款SUV车型，即超过BBA任一品牌在中国市场全部SUV总和，打破了BBA中国豪华车市场格局。

　　值得注意的是，除目前三款增程SUV之外，到2025年理想汽车计划形成“1款超级旗舰车型(理想MEGA)+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户的需求。理想汽车有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，成为中国市场销量第一的豪华品牌。

　　理想速度引领行业 “上市即上量，上量即高质量”

　　月交付破4万的成绩，主要归功于理想汽车真正做到“发布即上市，上市即上量，上量即高质量”，理想制造速度也成为了行业引领者。据悉，目前理想汽车常州制造基地平均每40秒就能造好一辆车，每小时90辆新车从生产流水线下线，日产量达到1800辆，支撑了理想汽车成为第一家率先达到50万辆累计交付量的中国新势力车企。同时，产线的平均自动化率达到78%，焊接自动化率达90%，冲压、点焊、自冲铆接等工艺的自动化率更已达到100%。

　　半年前，李想在其社交媒体上道出其中奥秘：“制造和产品是命运共同体！理想汽车从创办第一天就决定自建工厂(收购生产资质)，自己掌控制造的全流程。2020年开始自建增程器厂和五合一动力总成厂，到2023年常州一个基地就可以创造超过1000亿的营收。正是由于对制造的持续投入，无论是效率还是品质，都体现在同级别、同价位持续领先的销量上。”

　　当然，这背后必然是依托于理想制造团队使命必达的执行力。理想汽车用协作的方式打破部门与部门间的“墙”，产品、研发、制造整个链路做到端到端的全线打通。理想汽车不局限于自己的“分内事”，而是与供应商一起紧密协作、不分甲乙方，尤其是在关键时刻互为补位、互相救火，一切都以完成最终的交付目标作为唯一目标。

　　而为确保全流程的管理质量，理想汽车将公司的管理模式从“垂直职能组织”升级为“矩阵型组织”。据李想解释：“横向团队规划路、修路、运营路，纵向团队造车、开车、运营车，高质量的道路配合高水平的车队，把持续创造的价值源源不断的运送给消费者，并获得商业上的成功，产生良性循环。”

　　全面升级的组织架构和业务流程，更是为理想汽车从1到10的规模扩张做好准备。今年一季度，理想汽车同步启动了整个商业体系组织流程的升级，最显著的变化是无论对获客的资源分配还是转化的资源分配，都从过去的大区管理方式变成精细化地按省管理，并由省直接管理到门店，让其自主经营处理。最明显的好处是，单店产出及每个产品专家单人的产出都有了大幅增长，从线索到订单的转化率也获得显著提升。理想汽车商业副总裁刘杰进一步阐述道，好的组织流程应该是让员工充分地去发挥自己的能力，又能够明确规则，最大程度地提升了效率，这是为什么理想汽车会把组织流程当作产品去打造的原因。

　　理想汽车商业副总裁刘杰也着重强调了节奏把控的重要性。他认为传统汽车行业里从研发导入生产，从新车发布到消费者能体验到，到最后交付往往周期非常长，这不是好的节奏。理想汽车则做到在产品发布之后的第二天，消费者就能体验到产品，体验之后一个月左右就能实现交付。

　　为支撑销量的快速提升，理想汽车另一方面也在积极加速拓展、升级线上线下一体化的直营销售和服务网络。在购物中心开设商场店的同时，理想汽车增加了汽车销售园区的中心店占比，以满足不同用户的购车习惯和需求。截至2023年10月31日，理想汽车在全国已有372家零售中心，覆盖133个城市；售后维修中心及授权钣喷中心315家，覆盖210个城市。

　　以安全感、价值感和向往感为原则打造产品

　　在产品打造逻辑上，理想汽车从用户需求出发，以安全感、价值感和向往感为原则力求打造最卓越的产品，而且在三个层面都不能出现明显短板。

　　安全感一直是理想汽车造车的底线。在售的理想L系列三款车型均通过中保研双侧25%正面偏置碰撞，并以零缺陷的表现获得优秀(G)评级。理想汽车成为国内唯一全系车型获得中保研安全性全优(G)评级的豪华品牌。尤为值得注意的是，中保研除了对理想L7进行了常规项目的碰撞测试之外，理想汽车还主动要求对其进行副驾偏置碰撞测试。结果显示，理想L7乘员侧正面25%偏置碰撞同样获得优秀评价，测评缺陷值为0。“车内承载的是一个个真实的家庭，包含我们自己的家庭，所以我们必须打造最高级别的安全，在家庭出行中真正保护到每一位家人。” 李想曾承诺过。

　　其次，汽车的价值感对于不同用户群体各不相同。理想汽车的价值感则是以家庭为目标去打造，围绕家庭用户去做价值的判断和取舍，并非研发者或工程师刷存在感。简而言之，消费者花同样的钱，能换来更有价值的产品体验。众所周知，尽管理想的每一台车都标配电动四驱，但理想汽车没有把动力做成百公里加速3秒多的性能“怪兽”，因为这对理想汽车目标家庭用户而言并不友好，理想汽车5秒多的百公里加速反而能为一家老小出行带来更好的舒适性。

　　对于汽车的向往感，理想汽车要满足用户对美好场景的期待，同时需符合用户对自身身份的认知。令人印象深刻的是，在理想汽车所有的L系列车型中，都配备了头部长两米且没有断点的星环灯，而且理想汽车还做到了“悬浮感”，从而为车辆带来了独一无二的辨识度及向往感。为了星环灯，理想汽车投资超过2亿的研发，进行全新的开模及打造专属生产线。

　　手握超700亿现金储备 “砸向”智能驾驶等领域

　　快速高品质的车辆交付，使理想汽车在一众造车新势力当中率先实现盈利。2023年半年报显示，理想汽车上半年营收474.4亿元，同比增加159%；净利润为32.4亿元，毛利率高达21.2%。截至2023年6月30日，理想汽车现金储备提升至惊人的737.7亿元。

　　在最近举行的一场盛大的“理想汽车战略会”上，理想汽车达成了一个重要共识——“花钱”，700多亿的现金储备将投入到产品的改进和升级，转化成理想汽车的核心竞争力。消息还透露，李想在会上反思理想汽车在智驾领域的全力投入相比友商晚了半年。为弥补错误，理想汽车将集中力量在“智能驾驶”领域，并保证理想汽车成为智能驾驶领域的领军者。未来，理想汽车计划引进包括大型模型设计、车辆硬件研发、软件算法开发、测试和运营等人才，10月10日也正式开放了50多个智能驾驶相关岗位的招聘。理想汽车在上海和北京不依赖高精地图的城市NOA，目前正在紧锣密鼓的测试中。

　　在另一个重要的“战场”纯电领域上，为有效解决充电速度慢、长途充电难两大难题，理想汽车基于自研的800V高压纯电平台打造了5C纯电车型，可实现“充电12分钟，续航500公里”。 在充电网络布局方面，2023年底，理想计划布局超级充电站的数量将超过300个，实现对全国10条国家级高速干线的全贯通。到2025年，计划布局超级充电站的数量将超3000个，高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里。

　　根据理想汽车内部的判断，2023年到2025年是汽车行业最重要的三年战争，到2025年新能源汽车的渗透率会达到70%，届时汽车行业排位就会确定，理想汽车2025年在20万以上的新能源市场占30%份额、年销量160万辆，是非常有其必要性。李想也在其社交媒体上曾直言，2025年12月新车销量中新能源汽车的占比会达到80%以上，新能源汽车五大常任理事品牌诞生。因此，一直以来，理想汽车似乎总有一股使命般的紧迫感“如影随形”。到2028年，理想汽车更雄心勃勃的制定了年销超300万辆目标。一旦实现，中国不仅将迎来自己真正意义上的豪华车品牌，理想汽车更将成为世界级的豪华车品牌。