新款智己L7能否扭转惨淡销量？全系未配800V或成最大障碍

　　中国网汽车2月28日讯 智己L7作为智己汽车2022年4月推出的首款产品，尽管被寄予厚望，但实际销量在极其内卷的国内市场中败下阵来，其2023年全年销量仅仅1607辆。

　　进入龙年，2024款升级版的智己L7随即摆上货架，新车共推出4款车型，售价区间为29.99-41.99万元。相比于老款33.88万-57.88万元的价格带，新款智己L7最大的变化是起售价直降3.89万元，也首次踏入了30万元以内的区间，以此来打造新车的性价比优势。那2024款智己L7的竞争力究竟如何？

　　作为中期改款车型，新款智己L7沿用老款的动力系统，全系标配了时代上汽90度三元锂电池，续航里程有所升级，单电机后驱版最大功率340马力，破百加速5.9秒，CLTC纯电续航708km；双电机四驱版最大功率578马力，破百加速3.87秒，CLTC续航里程为625km。

　　然而，不得不提的是新款智己L7全系没有搭载800V双碳化硅平台，而智己同门低一级别的智己LS6却采用了800V平台，且即将上市的智己L6也同样有800V车型。

　　更为重要的是，新款智己L7在中大型纯电轿车市场中需要面对智界S7、阿维塔12以及极氪001等竞争对手。尤其是刚上市的改款极氪001更将“牙膏挤爆”，全系配800V高压平台、全系激光雷达、全系95度或100度的4C、5C高倍率电池组，约30万的两款高配车型还配备了双腔空气悬挂。改款极氪001的出现让新款智己L7的竞争力顿显失色。至于智己L7后续是否会推出800V平台车型，暂时不得而知。同时，小米SU7等潜在对手也已“黄雀在后”。

　　作为中期改款车型，新款智己L7的升级主要是来自智能化和舒适性两大方面。此次，新款智己L7全系标配了2个激光雷达和一颗英伟达Orin X芯片，意在拉升车辆智能驾驶水平。然而，智己L7在城市NOA的开发进度等，相比华为、小鹏、理想明显落后一个梯队，实际竞争力表现亟待提升。

　　另一大升级是新款智己L7的后排座椅配备了加热、通风等，同时坐垫长度增加了30mm，配备电动可调腿托，以及25°到35°椅背调节和腰肩分区按摩等。此外，驾控一直是智己L7的宣传重点，是同级唯一配备全时四轮智控底盘的车型，包含四轮转向、可变悬架，转弯半径仅为5.4m。

　　新款智己L7“加量降价”上市，足见智己寻求突破的愿望，但要彻底扭转销量的颓势实现销量的增长，新款智己L7显然加的“量”还不够。