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问题气囊修复力度被指不够 尽管高田气囊频频召回,但外界仍然指责其召回修复力度不够。 据近日一份提交给美国汽车监管机构的数据显示,高田缺陷安全气囊在美涉及的约2900万车辆中,目前获得修复或缺陷组件替换的仅占四分之一,部分车企在完成修复方面远远落后于其他车企。 本田汽车公司是高田安全气囊最大的消费者。
另据知情人士向媒体透露,高田公司计划寻求与其竞争对手进行合作,共同生产安全气囊气体发生器。早前,高田公司总裁高田茂久表示:“我们不担心产品,所以我们的客户与往常一样,关于这方面大家都有不同意见。
12月份一位驾驶2006款福特Ranger车型的司机因为车上的高田气囊爆裂死亡,高田公司也在检测后发现,还有510万套气囊气体发生器存在缺陷。。 高田气囊气体发生器可能会因为压力过大而发生爆裂,金属碎片会飞溅到驾驶室和副驾驶舱。目前已经在全球造成了10人死亡,在美国造成超过100人受伤。
大众向NHTSA表明没有必要召回相关车辆,因为没有德产安全气囊爆裂事件的报道,而且高 田德国工厂的质量监控比高田美国和高田墨西哥工厂更加严格。此外,大众宣称帕萨特使用的墨西哥产配件也是安全的,因为这些配件是在墨西哥工厂进行重要升级 后生产的,升级后工厂更加注重配件湿度和焊接。
引发召回的部分原因是,上个月一位男子驾驶福特皮卡死亡可能由高田气囊引起。这将是高田缺陷气囊引起的第十起死亡事故。 1月22日,美国国家公路交通安全管理局表示,2015年12月22日,一名来自美国南卡罗来纳州的格鲁吉亚男子驾驶福特Ranger皮卡时,因高田气囊事故而死亡。这是第一起发生在本田汽车之外车辆的死亡案例。
本次计划召回的500万辆车中,其中100万辆与福特Ranger皮卡配备了相似的气囊,另外400万辆召回则主要是依据高田的另一项气囊测试,涉及本田、大众以及其它车企车型,其中大众集团与其奥迪品牌以及戴姆勒旗下奔驰品牌均为首次被卷入高田召回当中。 NHTSA表示,新一轮召回将使得高田气囊全球总召回数量达到2,800万辆,其中美国2,400万辆。
本次召回车辆最多的国家为中国,丰田召回14万辆雷克萨斯IS、雷克萨斯ES和雷克萨斯GX等车型。按照2015年雷克萨斯在大中华地区总计销售8.8万辆新车计算,本次在华召回的车辆总数相当于去年销量的1.6倍。 根据之前的技术分析,高田气囊充气装置采用了硝酸铵材料,在温度和湿度达到一定条件时,可能受外界影响产生爆炸,并且高田气囊并未使用干燥剂消除隐患。在气囊充气装置爆炸后,一些金属碎片可能飞溅并杀伤车内人员。。
此次召回涉及车辆包括2003年至2011年款的萨博9-3和2010年至2011年款的萨博9-5,2008年至2009年款的土星Astra。 今年1月,美国安全监管机构宣布,因高田气囊充气泵存在爆裂隐患,车企需要召回大约540万辆汽车。而通用汽车此次召回计划是上述扩大召回计划中的一部分。
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