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随着谷歌、百度等互联网公司纷纷加入无人驾驶技术的研发行列,无人驾驶已经成为汽车产业和互联网产业融合的产业。无论是谷歌、特斯拉还是国内的百度,推动这些公司在无人驾驶技术方面的不断成熟的灵魂人物究竟都是谁? 谷歌无人驾驶。
事故发生在上月情人节当天,谷歌将事故报告递交给了加利福利亚州机动车辆管理局。 28日,该报告首次公之于众。事故当时,谷歌汽车时速2英里,公交车时速15英里,没有任何人员受伤。报告并未对事故进行归责。不过谷歌在报告中称,当时为了绕开路上的一些沙袋,谷歌汽车左侧与公交车右侧发生了碰撞。
该消息一经发布,立刻引起广泛关注。实际上,进入4月,互联网汽车业的动作愈来愈频繁。不久前,沃尔沃高管表示公司即将在中国测试无人驾驶汽车。同日下午,高德地图在北京发布了高德地图车机版。
接下来,从互联网搜索巨头百度公司到汽车制造商长安汽车股份有限公司,中国企业也加入了这场竞赛。 报道称,本月,在北京国际汽车展览会25日开幕前,两辆长安无人驾驶汽车从山城重庆出发,途经约2000公里抵达北京。这是国内无人驾驶汽车的首次长途路测。
2035年前,全球将有1800万辆汽车拥有部分智能驾驶功能,1200万辆汽车成为完全智能驾驶汽车,而中国将成为最大的市场。 据了解,目前全球有18家企业涉足智能汽车领域,其中既包括奔驰、宝马、奥迪、丰田这样的传统汽车厂商,也包括谷歌这样的互联网巨头。在国内,除了百度较早涉足外,北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪等汽车厂商也已在无人驾驶汽车、车联网等技术领域深耕多年。
谷歌当前正在加紧力度开发无人驾驶汽车技术,有传闻称苹果也在致力于自己电动汽车项目。 从政策层面来看,在今年“两会”期间,关于智能汽车、新能源车等方面的建议则成为了热点。吉利董事长李书福与百度CEO李彦宏均提出加快自动驾驶立法的建议,加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规,抢占产业发展制高点。
近日,有外媒消息称,谷歌或将剥离自动驾驶汽车项目(Google Self-Driving Project),使其从当前隶属于Google X实验室的项目身份,升级转为独立的业务部门。这种冲动的表态以及意图将事故轻描淡写化的行为随后便遭到众多投行的抨击,后者直言“车祸事故调查非常重要,投资人有权知晓具体原因”。
” 在这个层面,无论是拥有百年历史的传统汽车巨头,又或者新兴的汽车。
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