长安汽车遭车主讨说法：CS75严重事故6气囊未弹 半年再亏超19亿
2018年销量暴跌41%。
长安汽车要栽在安全气囊上？
近日，吉林长春的一位长安汽车CS75杨姓车主，遭遇了惊魂一刻。在正常行驶过程中，杨姓车主驾驶的车辆被一辆重型半挂车追尾，被怼到了前面的货车上，导致他的车辆被撞报废。“幸运的是，在这场车祸中我没有受伤，但是令我感到疑惑的是，为什么我车里的6个安全气囊都没有弹出来。”
长安CS75作为长安自主品牌的主力车型，曾在SUV市场风生水起，跟吉利博越、传祺GS4等热门车型平分秋色。2017年，长安CS75全年累计销量达到了23.98万辆，在SUV销量排名中位居第六位。
但自2018年经历“机油门”事件后，长安CS75不仅销量遭遇了滑铁卢，消费者投诉维权不断。公开数据显示，2018年年CS75销量仅为14万辆，同比下滑41.5%；2019年前7个月，长安CS75销量为7.64万辆，位居SUV销量排行榜的第十二位。长安CS75已经从SUV第一梯队“滑落”。
对于气囊为何没有弹出，杨姓车主希望长安方面能给出解释。长安汽车方面告诉时间财经，客服人员会及时联系消费者，处理此事。但车主却表示，截至目前，只有4S店工作人员联系了他，没什么进展，吉利方面则没有任何动静。
上海锦天城律师事务所段兆琪律师对时间财经表示，我国目前既没有汽车安全气囊国家标准，也没有形成行业标准，甚至安全气囊也并非汽车必须配制的安全设备。在类似事故中，对安全气囊的质量要求只能是依据产品合格证，这直接决定了受害人能否提起诉讼。其次，安全气囊与人员伤害的因果关系也需加以证明。汽车安全气囊国家标准多次被传即将出台，但多年来迟迟未见。现如今中国已成为全球最大的汽车使用国，如此关乎人民生命安全的汽车产品，期望国家尽早及时给出可行的国家标准。
安全气囊不安全？
据杨姓车主介绍称，车是2016年10月在长春市睿铭汽车贸易有限公司购买，花了11万多。在此次事件中，有一种说法是，安全气囊没弹出可能没撞到点上。杨姓车主告诉时间财经，4S店方面告诉他，安全气囊可能是没有撞到点上，或因为当时车速太慢。
但4S店随后却对此表示否认。长春市睿铭汽车贸易有限公司陈经理在新文化报采访时表示，他们已经将顾客提供的照片以及反映的问题反馈给厂家。对于安全气囊为什么没有弹出，他不太清楚。同时，他否认安全气囊没有弹出，是因为没撞到点上。“我只能是站在一个客观的角度上，和客户说这个问题。当时客户前后都是大车，他撞到的是一辆大车，相对来说比较高，所以他的第一触碰点有可能不是车前面的横梁。”
通过查询得知，此次情况这并非个案。2018年，10月内蒙古的孙先生购买的长安CS75发生了交通事故，虽然车辆已经被撞的报废但安全气囊却没有弹出。广汽三菱、日产轩逸、吉利博越、丰田汉兰达等车主也都遭遇过类似情况。
至于原因，汽车大学汽车工程系高级工程师林建曾表示，我国汽车一般只有前部有安全气囊传感器，车尾一般没有传感器。所以一般追尾事件，很少有安全气囊打开的情况。
目前，对于汽车气囊打开的时机和频率，汽车行业一直都存在争议，轻易打开，很容易造成对车内乘员的误伤，而打开不够及时，也同样起不到保护作用。因为一直缺乏针对汽车气囊打开的标准，也导致近年来越来越多的厂商与消费者之间的矛盾。
除了安全气囊问题，CS75的质量问题由来已久。根据车质网的统计数据，在2018年投诉榜的前十名车型中，长安CS75位居榜首，本田CR-V和标致408紧随其后。
其中，长安CS75最被诟病的是1.5T发动机车型。与本田CR-V类似，长安CS75在北方寒冷地区出现了机油增多的现象。最终，2018年3月初，长安汽车发布公告，主动召回2018年2月24日前生产的CS75 1.5TGDI车型，涉及车辆超25万辆。长安汽车给出的解决方案是“升级ECU软件和发动机冷却系统”，但依然有部分车主并不买账。
除此之外，发动机和变速箱的匹配也是投诉的热门话题。部分车主反映，CS75在起步和40-80km/h的车速下，偶尔收油和加油时，会出现比较明显的顿挫感。与此同时，CS75还存在刹车脚感偏软、制动距离较长等缺点。有媒体对长安CS75进行测试时发现，这款车型100-0km/h的制动距离超过43米，只能获得“及格”的评价。
净利润暴跌210%
不容忽视的是，长安汽车的业绩销量下滑。公开数据显示，2019年1月到7月，长安汽车累计销售94.48万辆，同比下滑28.28%。其中，7月，长安汽车销售11.96万辆，同比下滑7.09%，跌幅下降，这被业界看作是回升的一个信号。
但合资板块却继续下滑。长安福特跌幅明显，7月销售1.8万辆，同比减少24.49%；1月到7月累计销售9.32万辆，去年同期这个数字则是25万辆，同比下滑62.9%。
这直接影响了长安汽车的业绩表现。长安汽车的上半年业绩预告显示，净利润亏损19亿到26亿元，同比下降218%到261%。
汽车行业分析师钟师告诉时间财经，长安汽车业绩在很大程度上依赖福特，自主品牌除少数SUV表现还可以外，基本上对于总体利润缺乏贡献。但近几年，长安福特的产品线长时间未更新，产品严重老化，在与其他品牌的竞争中败下阵来，直接拉低了长安汽车的业绩。
祸不单行的是，长安福特最近又收到大额“罚单”。2019年6月，国家市场监管总局发布消息称，对长安福特汽车有限公司实施纵向垄断协议依法做出处罚决定，长安福特被处罚款1.628亿元。
据悉，2013年以来，长安福特在重庆区域内通过制定《价格表》、签订《价格自律协议》，以及限定下游经销商在车展期间最低价格和网络最低报价等方式，限定下游经销商整车最低转售价格，违反《反垄断法》关于禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议的规定。
虽然面对种种不利局面，长安汽车总裁朱华荣对未来走势仍充满了信心，“近三年我们主动对产品进行结构性调整，调节产能140多万量。结构调整带来销量在减少，但是结构更好了，平均售价在提升。销量下滑对很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。”(北京时间财经 欧阳西子)
(责任编辑：陈更)
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